„Margit híd” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
|||
27. sor:
A híd eredeti kiépítésben {{szám|11.06|méter}} széles útpályával rendelkezett, és mindkét oldalon {{szám|2.89|méter}} széles járdával. Három évvel átadása után, 1879-ben megindult a lóvasúti, majd 1894-ben a villamosforgalom. A hidat [[Mihailich Győző]] tervei alapján [[1935]]–[[1937|37-ben]] déli irányban kiszélesítették, s így további két közúti sávot lehetett elhelyezni rajta. Az útpálya szélessége {{szám|16.60|méterre}}, a járdáé {{szám|2.90|méterre}} nőtt, és ekkor helyezték középre a [[Budapest villamosvonal-hálózata|villamos]] pályáját is.
[[1944]]. [[november 4.|november 4-én]] déli 12 órakor a Pest felőli három nyílás tartószerkezete felrobbant a délutáni csúcsforgalom idején, sok áldozatot követelve.<ref>[http://valasz.hu/itthon/amikor-a-dunaba-omlott-a-margit-hid-106096 A nap, amikor a Dunába omlott a Margit híd], valasz.hu</ref> A robbanást az okozta, hogy a villamos kerekén lévő áramszedő a sín alatt futó alsóvezetékre kötött gyújtózsinórokhoz hozzáért, és ez a híd alatt a [[Németország|németek]] által elhelyezett tölteteket beindította.<ref>[http://nol.hu/mozaik/atadta_a_felujitott_margit_hidat_tarlos_istvan-1292326 Átadta a felújított Margit hidat Tarlós István], nol.hu</ref> A híd valamennyi nyílását felrobbantották, a [[Buda (városrész)|budai]]
A háború utáni újjáépítés előkészítésekor felmerült a merev vasbetétes vasbeton ívek építése, de a pillérek sérülékenysége miatt végül az acél ívszerkezetek mellett döntöttek. Az eredetihez képest a szerkezet három fő eltéréssel rendelkezett: az ívek és a pálya között elmaradt a rácsozat, az ívek nyílmagassága megnőtt, valamint a régi 8 főtartó helyett 6 ívet építettek be. Fontos változás volt ezeken felül, hogy mind az útpálya, mind a gyalogosfelületek szélessége tovább nőtt, {{szám|18.00}}, illetve {{szám|3.50|méterre}}. Az újjáépített, félszélességű hidat [[1947]] őszén, a teljes hidat pedig [[1948]] nyarán adták át.<ref>[https://library.hungaricana.hu/hu/view/HidakUtak_Lanchid_03/?pg=28&layout=s&query=margit Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)A Margit híd újjáépítése ], library.hungaricana.hu</ref>
Az újjáépítés után 1978-ban végeztek rajta először rekonstrukciót. Leromlott állapota indokolttá tette egy nagyobb lélegzetű felújítás megkezdését 2009 augusztusában. A részben felújított hidat 2010. november 15-én, este 10 órakor adták át a forgalomnak;<ref>{{cite news|url=http://www.origo.hu/auto/20101115-megnyitottak-a-margit-hidat.html|title=Átautóztunk a Margit hídon|date=2010-11-15|publisher=[[Origo.hu|Origo]]|accessdate=2010-11-16}}</ref> a teljes körű átadásra 2011. december 20-án került sor.<ref name=origo20111220>{{cite news|url=http://www.origo.hu/itthon/20111220-elkeszult-a-margit-hid.html|title=Tarlós kapcsolta fel a felújított Margit híd díszkivilágítását|date=2011-12-20|publisher=[[Origo.hu|Origo]]|accessdate=2013-07-26}}</ref>
| |||