„Madrászi rajtaütés” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Bővítés Címke: HTML-sortörés |
|||
18. sor:
}}
[[Csennai|Madrász]] kelet-indiai város katonai jelentőségű objektumainak számító olajtartályok ellen az [[első világháború]] elején, 1914. szeptember
== Előzmények ==
A háború kitörése után nem sokkal a német [[Kelet-
:''„Ezt a lövetést pusztán demonstrációként tűztem ki célul, hogy nyugtalanságot keltsek az indiai lakosság körében, nyugtalanítsam az angol kereskedelmet és csorbítsam az angol presztízst. Lehetőség szerint el akartam kerülni az emberveszteségeket az indiai lakosság körében, mivel ezeket angol részről az indiaiak körében a Németország elleni háborút támogató hangulatkeltésre használnák fel. Az »Emden« további tevékenységére tekintettel a csekély lőszerfelhasználás is egy olyan szempont volt, mely meghatározó volt a vállalkozás során.”''<ref>''„Ich hatte diese Beschießung lediglich als eine Demonstration ins Auge gefaßt, um unter der indischen Bevölkerung Aufregung hervorzurufen, den englischen Handel zu beunruhigen und das englische Prestige zu beeinträchtigen. Verluste unter der indischen Bevölkerung wollte ich möglichst vermeiden, da solche wahrscheinlich von englischer Seite zur Stimmungmache unter der indischen Bevölkerung für den Krieg gegen Deutschland ausgenutzt worden wären. Geringer Munitionsverbrauch war mit Rücksicht auf die weitere Tätigkeit der »Emden« auch ein Gesichtspunkt, der mitbestimmend für die Anlage der Unternehmung war.”'' – Raeder 26. o.</ref>
A tervezett támadás időpontja szerencsés volt, mivel az antant két Madrász térségében lévő hadihajója ekkor távol volt a várostól. A ''Hampshire'' a várostól 300 mérföldre keletre volt és a [[Burma]] északkeleti részén lévő [[Sittwe|Akyab]] felé tartott kivizsgálni egy riasztást, ahol az egyik kereskedelmi hajóról ágyúdörgést véltek észlelni. A riasztás tévesnek bizonyult, vélhetőleg csak egy vihar mennydörgését hallották a hajósok a távolból. A ''Hampshire'' parancsnoka a kíséretében lévő ''Sikuma'' japán cirkálónak meghagyta, hogy tartsa szemmel Madrászt arra az esetre, ha az ''Emden'' itt bukkanna fel. Mielőtt azonban ide hajózott volna, a ''Sikuma'' parancsnoka [[Colombo]] kikötőjében megállt szenet vételezni bízva abban, hogy a németek nem mernek ilyen mélyen behatolni a britek ellenőrizte vizekre. Ezen fejlemények miatt Madrász közelében nem tartózkodtak hadihajók a támadáskor.▼
[[Fájl:Fahrt der SMS Emden 1914.svg|bélyegkép|jobbra|350px|Az ''Emden'' cirkálóháborújának útvonala az Indiai-óceánon]]
Szeptember 19-én az időjárás kedvezett a nyílt tengeren való szénvételezésnek és a cirkáló a mellé rendelt szénszállítóról, a ''Markommanniá''ról 310 t szenet vettek át aznap. Az éjszaka folyamán a cirkáló [[Preparis]] szigettől délre hajózott át az [[Andamán-tenger]]ről a [[Bengáli-öböl]]be. Út közben az andamán-szigeteki [[Port Blair]]ből északnak tartó és a közelükben elhaladó ''Hampshire'' erős rádiójelzéseit fogták. A Madrászig vezető (kb. 1400 km-es) utat 12 csomós sebességgel tették meg úgy időzítve, hogy szeptember 22-én az esti órákban érjenek a város elé. A partoktól 50 tmf távolságra érve von Müller a ''Markomanniá''nak utasításba adta, hogy délnyugatnak hajózva [[Puduccseri (település)|Pondicherry]]-től 15 tmf-re keletre várakozzon szeptember 23-ig, majd ha az ''Emden'' eddig nem tűnne fel, akkor a [[Szumátra]] északkeleti csücskénél lévő [[Simeulue|Simaloer]] szigethez hajózzon át és ha a cirkáló továbbra sem tűnne fel, akkor egy holland fennhatóságú kikötőben internáltassa magát.
▲A tervezett támadás
== A támadás ==
[[File:Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-61-13,_Kleiner_Kreuzer_"SMS_Emden_I".jpg|bélyegkép|
Az ''Emden'' szeptember 22-én az esti órákban érkezett lassan haladva a délkelet-indiai nagyváros kikötője elé. Az elrendelt elsötétítés ellenére a város fényárban úszott és az üzemben lévő világítótorony is segítette a németeket a tájékozódásban. 20:55-kor a legénység tagjait a harcállásukra rendelték. A partok közelébe érve a tüzértiszt, Erich Gaede sorhajóhadnagy 21:45-kor készen állt a tűz megnyitására. Az ''Emden'' leállította a hajtóműveit, délnek fordult, majd 21:48-kor felkapcsolta a keresőfényeit és megvilágította a brit tulajdonban lévő ''Burmah Oil Company'' kikötőben álló nagy, fehérre festett olajtartályait, melyekre 3000 méterről tüzet nyitott.▼
▲[[File:Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-61-13,_Kleiner_Kreuzer_"SMS_Emden_I".jpg|bélyegkép|balra|300px|<center>Az ''Emden'' könnyűcirkáló</center>]]
Az első sortűz pár száz méterrel ugyan túllőtt a célon, de az olajtározók mögött lévő St. George erőd partvédelmi ütegének egyik ágyúját semlegesítette. A második sortűz rövidre sikerült, a harmadik pedig a part menti nádasba csapódott be épp csak elvétve a célt. A negyedik sortűz telitalálat volt és felgyújtotta a legnagyobb olajtartályt. A második tartály üresnek bizonyult, a harmadik az elsőhöz hasonlóan kigyulladt. Az egyik gránát a British India Steam Navigation Company ''Chupra'' nevű gőzösét horgonyzóhelyén találta el elsüllyesztve azt és kioltva fedélzetén egy kadét életét.<ref>Walter 14-15. o.</ref> A lövedékek közül néhány a város szélén csapódott be és több polgári áldozatot követeltek. A források számukat különbözőképpen adják meg. Egyes adatok szerint hét madrászi lakos halálát és 12 sebesülését okozták az eltévedt lövedékek, míg mások összesen 4 vagy 5 halottat és 26 sebesültet említenek. A rajtaütés tíz perce alatt 25 sortüzet adtak le és összesen 125 darab 10,5 cm-es lövedéket használtak el. A hat nagy tartályból ötöt ért találat és 346.000 gallon (1,362 millió liter) üzemanyag vált a lángok martalékává. Mivel a szél a szárazföld felől fújt, a tűz nem terjedt tovább a város irányába. ▼
20:00 körül az ''Emden'' teljes harckészültségben nagy sebességre váltva megindult Madrász felé. Miután az ''Emden''t már egy hete nem észlelték, a brit hatóságok a kereskedelmi társaságok megnyugtatása és a hajózás biztonsága felőli érzet helyreállítása végett közleményt adtak ki arról, hogy a német cirkálót harcban elsüllyesztették. Mivel épp szeptember 22-én reggel 08:00-kor nyilvánította biztonságossá a brit kormányzat a Bengáli-öböl hajózási útvonalait,<ref>[http://www.historyofwar.org/articles/raid_madras.html Madras Raid, 22 September 1914]</ref> ellenséges hadihajó felbukkanásával itt nem számoltak. A város közvilágítása és a világítótornya is üzemben volt, ami jelentősen megkönnyítette a navigálást a németek számára.
A St. George erődből a britek tüzet nyitottak a támadóra 152 mm-es ágyúkból, de meglehetősen pontatlanul céloztak. Kilenc lövést adtak le az ''Emden''re, ezek közül három csapódott be a hajó közelében.<ref>A britek a saját tüzérségük fellépésének tulajdonították, hogy az ''Emden'' csak a kikötő elleni támadásra szorítkozott, holott – megítélésük szerint – számos más létesítményt, köztük az erődöt is lerombolhatta volna. E leírás szerint a brit lövegek közbelépésekor sötétítette el magát az ''Emden'' és hagyott fel a támadással. Ezt a német visszaemlékezések cáfolják. Mücke szerint nem látták honnan lövik őket és csak a hajó tatjáról észlelték a távolabb becsapódó gránátokat, a parancsnok és a hídon állók – köztük maga Mücke – pedig nem szerzett tudomást erről a támadás ideje alatt. ; Egyes brit tudósítások szerint a távolodó német cirkáló utolsó sortüzét a városra irányozta. Ez az állítás valótlan.</ref>▼
▲
A kitűzött feladat teljesítése után a cirkáló északnak tartva több jelzőfényét felkapcsolta, majd miután azokat kioltotta délnek fordult, így próbálva meg valódi útirányát leplezni. A cirkálóról még másnap, 170 km távolságból is látták az okozott tüzeket.▼
Az első sortűz pár száz méterrel ugyan túllőtt a célon, de az olajtározók mögött lévő St. George erőd partvédelmi ütegének egyik ágyúját semlegesítette. A második sortűz rövidre sikerült, a harmadik pedig a part menti nádasba csapódott be épp csak elvétve a célt. A negyedik sortűzzel telitalálatot értek el és ez felgyújtotta a legnagyobb olajtartályt. A második tartály üresnek bizonyult, a harmadik az elsőhöz hasonlóan kigyulladt. Két további tartályt is találat ért, de az egyiket eltaláló gránát annak külső falán robbant szét, a másiknak pedig két lábbal az olaj szintje felett ütötte át a falát anélkül, hogy az olajt meggyújtotta volna.<ref>Raeder 27. o.</ref>
▲Az
▲A St. George erődből a britek tüzet nyitottak a támadóra 152
▲A kitűzött feladat teljesítése után a cirkáló északnak tartva több jelzőfényét felkapcsolta, majd miután azokat kioltotta délnek fordult, így próbálva meg valódi útirányát leplezni. A cirkálóról még másnap,
== Következmények ==
Az ''Emden'' akciója von Müller fregattkapitány várakozásainak megfelelően súlyos csapásnak
A hajóforgalom újbóli leállításának következtében a kikötőkben jelentős mennyiségben torlódtak fel az áruk. A nyirkos éghajlatú Kalkutta raktáraiban a tea hamar veszített állagából, [[Kánpur]] és [[Agra]] tímárjainak készítményeit, akiktől a brit hadsereg sürgősen és nagy mennyiségben rendelt bőrt a bakancstalpak és nyergek elkészítéséhez, hosszú ideig nem tudták útnak indítani. A Kalkutta-Rangoon vonalon heti háromszor közlekedő postaszolgálatot is szüneteltették, Colombóban a nyugatról érkező hajók torlódtak fel. A Colombo-Szingapúr hajózási útvonal lezárása miatt Malakkából az ón, Jáváról a cukor Nagy-Britanniába való exportja szünetelt és így a szigetország az európai piacokról volt kénytelen beszerezni ezeket az árucikkeket.
A további hasonló rajtaütéseket kivédendő a britek fényszórókat helyeztek el a kikötőiknél és ezekkel pásztázták éjjelente a vízfelszínt, amivel Mücke leírása szerint jelentősen megkönnyítették számukra a navigálást.▼
Különösen nagy hatással volt a támadás az indiaiakra. A lövetés okozta pánik kiterjedt az egész keleti partra és még azon is túl. A helyiek bizalma megingott a brit flottában és a brit kormányzatban. A vasúti szerelvényeket a következő napokban ellepték a menekülők, akik attól tartottak, hogy a titokzatos hadihajó ismét le fog csapni. Naponta {{szám|20000}} ember hagyta el Madrászt a belsőbb területek felé és a támadás hónapokig a bazárok beszédtémája volt. Kalkuttában – a németek lehetőségeit erősen túlbecsülve – egy cirkálók által végrehajtott madrászihoz hasonló lövetéssel vagy egy partraszállással számoltak. Az indiai gazdaságban fontos szerepet játszó helyi születésű pénzkölcsönzők tengerparti nagyvárosokból való pánikszerű távozása is jelentős zavarokat okozott a kereskedelemben. A brit propaganda sem tudta még hosszú ideig meggyőzni a helyi lakosságot arról, hogy a brit tengeri hatalomra a németek nem tudnak végzetes csapást mérni.<ref>Raeder 29. o. </ref>
Az ''Emden'' tevékenységének köszönhetően mikor jelentették Spee hajórajának jelenlétét [[Brit-Szamoa]] előtt, azzal az ellenség nem tudott törődni, mivel az összes hadihajója vagy az ''Emden'' után kutatott az Indiai-óceánon, vagy valamelyik itt áthaladó konvoj mellé rendelték, hogy megvédjék tőle azt. Ugyanazon a napon, mikor az ''Emden'' a madrászi olajtartályokat támadta, Spee raja lecsapott a [[Tahiti]]n lévő [[Papeete|Papeetére]]. Az egyetlen itt lévő hadihajó, a francia ''Zélée'' ágyúnaszád ellenállását a ''Scharnhorst'', a ''Gneisenau'' és a ''Nürnberg'' lövedékei hamar megtörték.▼
▲A további hasonló rajtaütéseket kivédendő a britek fényszórókat helyeztek el a kikötőiknél és ezekkel pásztázták éjjelente a vízfelszínt, amivel Mücke elsőtiszt leírása szerint jelentősen megkönnyítették számukra a navigálást.
Az admiralitás első lordját, [[Winston Churchill]]t frusztrálta és bosszantotta, hogy az ''Emden''t nem tudták elfogni és emiatt rendszeresen írtak róla a napilapok. Egy héttel a madrászi akció után, szeptember 29-én így írt [[Lajos Sándor battenbergi herceg]]nek, az admiralitás titkárának és első tengeri lordnak:▼
== További hadműveletek ==
Szeptember 23-án az ''Emden'' és a ''Markomannia'' a megbeszéltek szerint találkozott ismét, majd a reggeli szürkületben előbb Pondicherry, majd [[Cuddalore]] felé vették az irányt, ahol von Müller lehorgonyzott kereskedelmi hajókra számított. Azonban ezek a települések nem voltak megerődítve és a katonai épületek helyzetét nem lehetett pontosan megállapítani, ami miatt nem hajtott végre újabb szárazföldi célpontok elleni támadást. Ceylon körül azonban sikeresen folytatta a cirkálóháborút hat kereskedelmi hajót elfogva, majd ezt követően keletnek [[Simeulue|Simaloer]] szigetéhez hajózott, hogy a batáviai etap által ide irányított gőzhajókkal felvegye a kapcsolatot és utasításokkal lássa el őket.
Szeptember 23-án kora reggel, mikor az ''Emden'' [[Cuddalore]] elé ért, a ''Sikuma'' [[Trincomalee|Trincomali]]nál haladt északi irányba és miután elérte Ceylon északi részét, az India keleti partján délnek tartó ''Hampshire'' parancsnokának utasítására a sziget északi végének elérése után délnek fordult, hogy Trincomalit védelmezze egy esetleges újabb támadás esetén.<ref>Raeder 31. o.</ref>
▲Az ''Emden'' tevékenységének köszönhetően mikor jelentették Spee hajórajának jelenlétét [[Szamoa|Brit
▲Az admiralitás első lordját, [[Winston Churchill]]t frusztrálta és bosszantotta, hogy az ''Emden''t nem tudták elfogni és emiatt rendszeresen írtak róla a napilapok. Egy héttel a madrászi akció után, szeptember
:''„Az Emden Bengáli-öbölből való távozása rendkívüli mértékben kiábrándító és én nem értem, hogy a Hampshire, Yarmouth, Dupleix és Sikuma cirkálók műveleteit milyen elvek mentén egyeztették. A térképekből ítélve teljesen külön tevékenykednek a vezetés teljes hiánya mellett.”''<ref>''"The escape of Emden from the Bay of Bengal is most unsatisfactory, and I do not understand on what principle the operations of the four cruisers Hampshire, Yarmouth, Dupleix and Chikuma have been concerted. From the chart, they appear to be working entirely disconnected and with total lack of direction."'' [http://australiarussia.com/emdenforwebENFIN.htm Zhemchug, Emden and Sydney]</ref>
Október 1-én ismét az erőfeszítések koordinálásának szükségességét hangoztatta és keserűen panaszkodott az ''Emden'' ténykedése miatt a hajószállítmányoknál fellépő késedelmek miatt:
:''„Szeretném Önnek a legtisztábban kihangsúlyozni, hogy az Emden zsákmányolásainak korlátlan folyamatossága által okozott bosszúság nagy kárt fog okozni az admiralitás presztízsének.”''<ref>''"I wish to point out to you most clearly that the irritation caused by an indefinite continuance of the Emden's captures will do great damage to Admiralty reputation."'', Kroupnik</ref>
Az ''Emden'' a madrászi akciót
== Emlékezete ==
▲*A [[malajálam nyelv]]ben az ''Emadan'' (Emden) szó „nagy, erős dolgot” jelöl, avagy valamit, ami „olyan nagy mint az ''Emden''”.<ref>Perera</ref>
== Függelék – Karl von Müller fregattkapitány jelentése a hadműveletről ==
[[File:Karl von Müller.jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Karl von Müller fregattkapitány, az ''Emden'' parancsnoka]]
Az alábbi idézet a német parancsnok beszámolójának egy részletét tartalmazza, mely a hivatalos német történetírás (Krieg zur See 1914-1918) lapjain is megtalálható.
:''„A távoli villámlások miatt attól tartottam, hogy az »Emden« közeledését a kikötő ütegei észre fogják venni. A cirkáló azonban észrevétlenül érkezett meg. Az olajtartályok lövetését olyan irányból szándékoztam végrehajtani, hogy az nagyjából a New lighthouse üteggel átfedésben legyen. Mintegy 300 hm távolságra a móló fényeitől déli irányra álltunk és fényszórókkal a partra, a Law Courts-on lévő villanófény irányába világítottunk. Mivel a fényszórók hatását a város utcáinak és kikötőjének kivilágítása lerontotta és az olajtartályok ebből a távolságból még nem voltak elég jól kivehetők, éles jobboldali kanyarodással még közelebb mentem, majd az eredeti irányra visszaállva tűzparancsot adtam ki. Miután mintegy 130 lövés le lett adva, két nagy olajtározó lángra lett lobbantva és valószínűleg több más üresen álló találatot szenvedett el, a mintegy tíz percig tartó lövetést megszakíttattam, a fényszórók erősségét lecsökkentettem, majd előbb északkeleti irányra álltam és az eltávolodás ideje alatt, hogy a szárazföldön a további szándékaimról téves benyomást keltsek, északkeleti irányba haladva a taton lévő fényeket felkapcsoltattam és amint a hajó kellőképpen látótávolságon kívülre került a szárazföldtől, először keleti, majd déli irányra álltam át.<br> A lövetés utolsó szakaszában a hátsó felépítményen álló tisztek megfigyelése szerint a szárazföldről egy löveg viszonozta a tüzet. Három lövést figyeltek meg, melyek pár szár méterre csapódtak a vízbe az »Emden« tatjától.<br> A lángra lobbantott olajtartályok fénye még 50 tengeri mérföldön túlról is látható volt. A pár nappal később elfogott gőzhajókon talált újságokból derült ki, hogy Madrász lövetése nem csak ebben a városban, hanem India más városaiban is, mint Point de Galle és Bombay, pánikot váltott ki az indiai lakosság körében és a part menti városok jómódú kereskedőinek az ország belső területei felé való menekülését okozta.”''<ref>''„Es war Wetterleuchten, so daß ich befürchtete, daß die Annäherung der »Emden« von den Batterien des Hafens bemerkt werden würde. Der Kreuzer kam aber doch unbemerkt heran. Die Beschießung der Öltanks war aus einer Richtung beabsichtigt, in der diese ungefähr mit der in der Karte angegebenen New lighthouse battery in Deckpeilung lagen. Auf etwa 30 hm Abstand von den Molenfeuern wurde nach Süden aufgedreht und mit Scheinwerfern auf den Strand in der Richtung auf das Blinkfeuer auf den Law Courts geleuchtet.</br> Da die Wirkung der Scheinwerfer durch die Straßen- und Hafenbeleuchtung der Stadt abgeschwächt wurde und die Öltanks sich auf diese Entfernung noch nicht genügend abhoben, drehte ich mit Hart-Steuerbordruder noch näher heran, dann wieder zurück und ließ das Feuer eröffnen.</br> Das Einschießen wurde etwas erschwert dadurch, daß die Beobachtung der Aufschläge durch die blendenden Lichter an Land beeinträchtigt wurde.</br> Nachdem etwa 130 Schuß verfeuert, zwei größere Öltanks in Brand geschossen und wahrscheinlich noch einige andere leerstehende getroffen worden waren, ließ ich die Beschießung, die im ganzen etwa zehn Minuten gedauert hatte, abbrechen, die Scheinwerfer blenden, ging zunächst auf nordöstlichen Kurs, ließ, um an Land über die weiteren Absichten der »Emden« einen falschen Eindruck hervorzurufen, für einige Zeit während des Abdampfens auf nordöstlichem Kurse die Beleuchtung im Achterschiff anstellen und ging, sobald das Schiff genügend aus Sicht von Land war, zuerst auf östlichen, dann auf südlichen Kurs.</br> Während des letzten Teils der Beschießung wurde, wie auf der Hütte stehende Offiziere beobachteten, aus einem Geschütz an Land das Feuer erwidert. Es wurden drei Schüsse beobachtet, die einige hundert Meter vom Heck der »Emden« ins Wasser gingen.</br> Der Feuerschein der in Brand geschossenen Öltanks war noch auf eine Entfernung von mehr als 50 Seemeilen zu sehen. Aus Zeitungen, die einige Tage später auf gekaperten Dampfern gefunden wurden, war zu ersehen, daß die Beschießung von Madras nicht nur in dieser Stadt, sondern auch in anderen Städten Indiens, wie Point de Galle und Bombay, eine Panik unter der indischen Bevölkerung und eine Flucht wohlhabender Kaufleute aus den Küstenstädten in das Innere des Landes verursacht hatte.”'' – Raeder 26-27. o.</ref>
== Jegyzetek ==
59 ⟶ 86 sor:
== Források ==
* {{cite book |last=Raeder |first=Erich |authorlink=Erich Raeder |url=https://archive.org/details/derkreuzerkriegi02raed/page/n8 |title= Der Krieg zur See – Der Kreuzerkrieg in den ausländischen Gewässern |others=2. kötet (Die Tätigkeit der Kleinen Kreuzer „Emden”, „Königsberg” und „Karlsruhe” / Die Kriegsfahrt des Kleinen Kreuzers „Geier” |location= Berlin|publisher= E. S. Mittler & Sohn |year=1923|oclc=}} 25-31. o.
*Hellmuth von Mücke: [https://archive.org/stream/emden00mcgoog#page/n8/mode/2up ''Emden'']: Ritter & Company; Boston 1917, 74-78. o. (német)
*Franz Joseph von Hohenzollern: [https://archive.org/details/emdenmyexperienc00fran ''Emden: My Experiences in S.M.S. Emden'']. New York: G. Howard Watt, 1928, V-VI. fejezet 96-104. (angol)
*John Walter: [http://www.bgef.de/downloads/deskaiserspiraten.pdf ''Piraten des Kaisers''] 14-16. o. (a mű kritikákkal ellátott német fordítása)
| |||