„Alma (autómárka)” változatai közötti eltérés

[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Vander (vitalap | szerkesztései)
Új oldal, tartalma: „{{egyért3}} {{Autó infobox | név = Alma | kép = <!-- Wikidatából --> | képméret = | képaláírás = | gyártó = <…”
 
Vander (vitalap | szerkesztései)
aNincs szerkesztési összefoglaló
37. sor:
 
== Története ==
Az autót [[Szorcsik Lajos]] tervezte meg elsőként [[1990]] körül ''Papillon'' (pillangó) fantázianévvel. A külsőleg fiatalos, „buggy-sított” Trabantnak kinéző járművet az [[1994]]-es [[Budapesti Nemzetközi Vásár|BNV]] formatervezési kiállításán is bemutatta, itt látták meg a Pápa testvérek, [[Pápa Imre]] és [[Pápa Zsigmond]], akik fantáziát láttak az autóban, amit [[Mediterrán éghajlat|mediterrán]] országokban kívántak értékesíteni. A testvérek felvásárolták a Pestvidéki Gépgyár biharkeresztesi üzemét, hogy ott kezdjék meg az autó gyártását. Az autó főbb részei használt Trabant-alkatrészekből állt, míg a meghajtásáról szintén használt, Fiat 128-asból származó, felújított 903 köbcentiméteres, 47 lóerős, karburátoros motorjamotor gondoskodott, de felhasználtak [[Lada]] kijelzőket a műszerfalon és egyéb egyedi megoldásokat is eszközöltek. Az autóra egyéves, illetve 10 000 kilométeres garanciát vállaltak, míg a ([[műanyag]]) karosszéria átrozsdásodás elleni garanciája hat évre szólt. Az autó vételárát [[1995]]-ben 720 000 [[Magyar forint|forintban]] állapították meg.
 
A gyártást beindulását egy [[Görögország|görög]] befektető révén kívánták megvalósítani, a tervezett évi 2-300 darabos értékesítést azonban keresztülhúzta a kocsi gyatra műszaki kivitele és az ehhez képest irreális ára. A számos forgalomba helyezési engedély és előírás anyagi hátterét viszont már nem tudták Pápáék kigazdálkodni, így az elsőként külföldre küldött hét autót nem követték újabbak, ezért a vállalkozás csődbe ment. A gyártás ideje alatt összesen nagyjából egy tucat kocsi készülhetett.