Wikipédia

„Red Bull Racing” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
(Összes ellenőrzésre váró szerkesztés megjelenítése)
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
8. sor:
| csapatfőnök = {{zászló|GBR}} [[Christian Horner]]
| technikai igazgató = {{zászló|GBR}} [[Adrian Newey]]
| versenyzők = 1023. {{FGaslFAlbo}} <br> 33. {{FVers}}
| tesztpilóták = {{zászló|SUI}} [[Sébastien Buemi]]<br />{{zászló|GBR}} [[Dan Ticktum]]
| motor = [[Honda]]
31. sor:
}}
 
A '''Red Bull Racing''' a [[Red Bull]] energiaital-gyár tulajdonában álló egyik [[Formula–1]]-es csapat. (A cég másik csapata a [[Scuderia Toro Rosso]].) A csapat [[2005-ös Formula–1 világbajnokság|2005]]-ben debütált az [[2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|ausztrál nagydíjon]], jelenleg osztrák licenccel versenyez. 2010-ben2013 [[Sebastianközött Vettel]]négy világbajnokegyéni lett,és akonstruktőri csapat pedig megnyerte a konstruktőrivilágbajnoki címet. Az ezt követő három szezonban mindkét címüket sikeresen megvédték. 2014-ben azonban nem volt esélyük a Mercedesszel szemben, mindössze három futamotis nyertek. ÉvSebastian végén Vettel elhagyta a csapatot, helyét az orosz [[Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat|Danyiil Kvjat]] vette át az ausztrál [[Daniel Ricciardo]] csapattársakéntVettellel. 2015-benA hét év után nyeretlenül zárták a szezont. 20162014-bantől évkezdődő közbenturbókorszakban váltottak pilótát: Kvjat helyet cserélt az addig a Toro Rossónál versenyző [[Maxteljesítményük Verstappen]]nelvisszaesett, akide avégig spanyol nagydíjon rögtön győzelemmel mutatkozott be új csapatánál.ott Ricciardovannak a maláj nagydíjat nyerte meg, ezzel a domináns Mercedes mellett egyedül a Red Bull tudott futamokat nyerni az év során. 2017-benlegjobb három, 2018-ban négy futamot futamot nyertek, ami a konstruktőrökcsapat között. mindkétJelenlegi szezonbanpilótafelállásuk a harmadikholland helyreMax voltVerstappenből elégés a Mercedesthaiföldi és aAlexander FerrariAlbonból mögöttáll.
 
A csapat 2005-ben Cosworth, 2006-ban Ferrari, 2007-2018 között Renault, 2019-től pedig Honda-motorokat használ.
 
== A Red Bull Racing története ==
=== A kezdetek ===
 
[[FordA Motorcsapat Company]]közvetlen [[2004-esjogelődjének Formula–1az világbajnokság|2004]]1997-ben alapított Stewart Grand Prix nevezhető, ötmelyet sikerekbenJackie szegényStewart évalapított. után1999 végén aztán eladta azt a [[Formula–1Ford Motor Company]]-es csapatátnek, aami [[Jaguar Racing]]et, versenymotorgyártónéven műhelyével,versenyeztette. 2004-ben aztán a [[Cosworth]]szalFord egyetemben.úgy Adöntött, Jaguarhogy eladja a sikertelen, de költséges csapatot. Azt Dietrich Mateschitz, a [[Red Bull]] energiaital-gyártó vállalat tulajdonosa vásárolta meg. A csapat így a [[2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|2005-ös ausztrál nagydíjon]] a Jaguar jogutódjaként ott állhatott a rajtvonalnál, immár a Red Bull energiaitalok kék-ezüst színeiben.
[[Fájl:Jean-Christophe Boullion 1995 Britain.jpg|200px|thumb|left|Red Bull logó az 1995-ös Sauberen]]
A Red Bullnak nem volt ismeretlen az autósport királykategóriája, hiszen korábban szponzorként logójuk megtalálható volt a [[Sauber Motorsport|Sauber]], az [[Arrows]], valamint a jogelőd Jaguar autóin is. Miután saját csapatot indított, a Red Bull természetesen felbontotta a szerződését a Sauberrel (az Arrows már 2002-ben megszűnt). Az italgyártó cég emellett a [[Formula–3000]]-es versenysorozatban, és ennek utódjában, a [[GP2]]-ben is feltűnt, valamint van egy európai tehetségkutató-programja '''Red Bull Junior Team''' néven. Későbbi Formula–1-es versenyzők is kerültek ki a program növendékei közül; [[Enrique Bernoldi]], [[Christian Klien]], [[Patrick Friesacher]], [[Vitantonio Liuzzi]] és [[Scott Speed]] is versenyzett már a királykategóriában.
53 ⟶ 55 sor:
=== A 2006-os szezon ===
[[Fájl:David Coulthard 2006 test.jpg|right|thumb|280px|Coulthard egy szezon előtti teszten]]
A [[2006-os Formula–1 világbajnokság|2006-os idényre]] a Red Bull Racing motorszállítót váltott, és a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] V8-as erőforrásait használta az idény folyamán. A főtervezői székbe [[Adrian Newey]] került, akit 2005 novemberében sikerült leigazolni a [[McLaren]]től. Newey az addigra már majdnem teljesen kész '''RB2''' tervezésében nem vállalt nagy szerepet, helyette inkább a 2007-es modellen kezdett dolgozni. A csapatfelállás a szezon utolsó feléig változatlan maradt, a két '''RB2''' jelű versenyautót ismét [[David Coulthard]] és [[Christian Klien]] vezethette a szezon nagy részében. Az utolsó három versenyre azonban a csapatvezetés megelégelte Klien gyenge teljesítményét, és helyére a tesztsofőr [[Robert Doornbos]]t ültették. [[Vitantonio Liuzzi]] és [[Scott Speed]] a [[Scuderia Toro Rosso]] versenyzőiként kaptak állást.
 
A csapatfelállás a szezon utolsó feléig változatlan maradt, a két '''RB2''' jelű versenyautót ismét [[David Coulthard]] és [[Christian Klien]] vezethette a szezon nagy részében. Az utolsó három versenyre azonban a csapatvezetés megelégelte Klien gyenge teljesítményét, és helyére a tesztsofőr [[Robert Doornbos]]t ültették. [[Vitantonio Liuzzi]] és [[Scott Speed]] a [[Scuderia Toro Rosso]] versenyzőiként kaptak állást.
 
A szezon egészében nem sikerült olyan jól, mint a 2005-ös, a gárda 16 pontjából 14-et Coulthard szerzett, kettőt Klien. Kiugróan jó eredménynek számított a [[2006-os Formula–1 magyar nagydíj|magyar nagydíjon]] elért 5. hely, valamint a [[2006-os Formula–1 monacói nagydíj|monacói nagydíjon]] elért első dobogós helyezés.
66. sor:
 
=== A 2007-es szezon ===
[[2007-es Formula–1 világbajnokság|2007-re]] végre elkészült az [[Adrian Newey]] által tervezett autó, az '''RB3''', amelyben már Renault motor dolgozott Ferrari helyett. A szezon közepén érkezett a csapathoz [[Geoff Willis]], aki korában a [[WilliamsF1|Williamsnél]] és a [[British American Racing|BAR-nál]], majd a [[Honda Racing F1|Hondánál]] dolgozott technikai igazgatóként. A Michelin gumiszállító kiszállását követően természetesen a Red Bull Racing is BrigdestoneBridgestone abroncsokon indult.
 
Versenyzői fronton [[David Coulthard]] maradt a csapatnál, míg a másik ülésbe [[Mark Webber (autóversenyző)|Mark Webber]] érkezett. Webber 2004 után hagyta el a jogelőd [[Jaguar Racing|Jaguárt]], és a Williamsnél eltöltött két kiábrándító szezon után igazolt az energiaitalosokhoz.
72. sor:
[[Fájl:Mark Webber 2007 Britain 3.jpg|thumb|300px|left|[[Mark Webber (autóversenyző)|Mark Webber]] a speciális festésű RB3-t vezeti a [[2007-es Formula–1 brit nagydíj|brit nagydíjon]]]]
 
Az RB3 kétségkívül gyorsnak bizonyult, ám nagyon súlyos megbízhatósági problémák merültek fel vele a szezon folyamán. A problémák nagy része az ekkortájban elterjedő ultragyors kapcsolású váltóhoz volt köthető. Az első pontokat a negyedik versenyen, a [[2007-es Formula–1 spanyol nagydíj|Spanyolspanyol nagydíjon]] szerezte Coulthard nagyszerű versenyzést követően egy ötödik hellyel, azonban az utolsó néhány körben már hiányoztak fokozatok a váltójából. Arra azonban, hogy mindkét Red Bull célba érjen, a 8. versenyig, a [[2007-es Formula–1 francia nagydíj|francia nagydíjig]] nem került sor. Amikor azonban célba értek, erős pontszerző helyeket csíptek meg a versenyzők, Webber legjobbja egy dobogó lett az [[2007-es Formula–1 európai nagydíj|európai nagydíjon]], ahol Coulthard az ötödik helyen futott be, így ez lett a Red Bull Racing történetének addigi legsikeresebb hétvégéje. Coulthard a [[2007-es Formula–1 japán nagydíj|japán nagydíjon]] ért be negyedik helyen. Ezen a nagydíjon egyébként történelme során először megcsillant a Red Bull számára a győzelmi esély, hiszen Webber a második helyen autózott, és gyorsabb volt, mint a vezető [[Lewis Hamilton]], de egy biztonsági autós szakaszban a testvércsapat [[Scuderia Toro Rosso]] versenyzője, [[Sebastian Vettel]] hátulról belehajtott, így vetve véget mindkettőjük versenyének.
 
A csapat a McLaren kizárásával és 24 pontjával az 5. lett a konstruktőri bajnokságban, David Coulthard 14 ponttal a 10. helyen végzett, míg Mark Webber 10 ponttal a 12. helyet szerezte meg a 2007-es szezonban.
96. sor:
 
=== A 2010-es bajnoki cím ===
A [[2010-es Formula–1 világbajnokság|2010-es szezonra]] a csapat megtartotta mindkét versenyzőjét, motorszállítója továbbra is a Renault maradt. Az évadnyitő Bahreini nagydíjon Vettel megszerezte a pole-t, majd gyújtógyertyájának meghibásodásáig vezette a versenyt. A lelassuló Vettelt a két Ferrari és Hamilton is megelőzte, így negyedik lett. Ausztráliában ismét Vettelé lett a pole Webber előtt. Úgy tűnt, Vettel megnyeri a versenyt, de ezúttal fékhiba miatt kicsúszott a pályáról és kiesett. Webber egy megcsúszás, majd egy vezetőszárny-csere után 9. lett.
 
Ausztráliában ismét Vettelé lett a pole Webber előtt. Úgy tűnt, Vettel megnyeri a versenyt, de ezúttal fékhiba miatt kicsúszott a pályáról és kiesett. Webber egy megcsúszás, majd egy vezetőszárny-csere után 9. lett.
 
Malajziában Webberé lett a pole, Vettel a harmadik helyről indult. A németnek sikerült a rajtnál Rosberget és Webbert is megelőznie, majd megnyerte a versenyt. Webber második helyének köszönhetően a csapat kettős győzelmet aratott. Kínában (Vettel), Spanyolországban (Webber) és Monacóban (Webber) is Red Bull versenyzői indultak az első helyről. Mark Webber Spanyolországban és Monacóban is győzött.
121 ⟶ 119 sor:
 
=== 2011: címvédés ===
Mind Vettelt, mind Webbert megtartotta a csapat, ahogy a Renault is maradt a motorszállító. A csapat névadó szponzora az Infiniti autógyártó lett. Vettel megvédte a címét, ezzel a kielncedik versenyző lett, aki erre is képes volt. Tizenegy versenyt nyert a szezonban és 15 pole pozíciót ért el, amellyel megdöntötte Nigel Mansell 1992-es rekordját. Webber csak harmadik lett a bajnokságban, egyetlen győzelemmel, amit a szezonzáró brazil nagydíjon ért el. A Red Bull abszolút dominált ebben az évben, 650 konstruktőri pontot szereztek, amelytől a második McLaren 153 ponttal maradt el.
{{csonk-szakasz}}
 
=== 2012 – a harmadik bajnoki cím ===
Ebben az évben is Vettel és Webber maradtak a csapat pilótái. A szabályváltozások miatt nehezebb dolguk volt, ugyanis többen is esélyesek maradtak a végső bajnoki címre, de az utolsó futamon Vettel végül bebiztosította harmadik világbajnoki címét is, ezzel megdöntve Ayrton Senna rekordját a legfiatalabb háromszoros világbajnok lett.
{{szakasz-csonk}}
 
===A 2013-as negyedik bajnoki cím===
Vettel és Webber is maradtak a csapatnál, de utóbbinak ez volt az utolsó éve. Ausztráliában Vettel pole pozíciót ért el, de közvetlen riválisai, Raikkönen és Alonso is megelőzték őt, így csak harmadik lett. Webber az ötödik helyen ért célba. Malajziában Vettel már győzelemre tudta váltani pole pozícióját, de viharos körülmények között: figyelmen kívül hagyta a csapatutasítást, és bár így is kettős győzelmet arattak, ez a Webberrel és a csapattal való viszonyát is megrontotta. Kínában Vettel csak a 9. helyre kvalifikálta magát, Webbert pedig a rajtrács végére sorolták vissza, mert a csapat nem tudott 1 liter üzemanyagmintát szolgáltatni az FIA-nak. Egy ütközés és egy kilazult kerékcsavar aztán meg is pecsételte Webber futamát. Vettel negyedik lett és ezzel visszavette vezető helyét a bajnokságban. Bahreinben Webber megint csak hetedik lett, Vettel viszont dominálva megnyerte a versenyt. Nem sokkal ezt követően 2015 végéig szerződést is hosszabbított csapatával, a Ferrari és a Mercedes érdeklődése ellenére. A brit nagydíjon Webber is bejelentette a visszavonulását, az olasz nagydíjon pedig bejelentették, hogy utódja Daniel Ricciardo lesz. Az évad során Vettel és a Red Bull megint csak dominált.
{{Szakasz-csonk}}
 
=== Renault-motorral a turbókorszakban (2014-2018) ===
Az új motorformula szerinti korszaknak a Red Bull a Vettel-Ricciardo párossal vágott neki. Hamar kiderült, hogy nem lesz egyszerű dolguk, ugyanis a motor gyenge és megbízhatatlan volt - a Renault egységek elemei közül valamelyikkel mindig akadt valami probléma. Ennek ellenére is az ausztrál nagydíjon Ricciardo a második helyről indulhatott (Vettel csak a 13.-ról, és végül ki is esett), és a végén is második lett, de utóbb diszkvalifikálták, mert az újonnan hozott üzemanyagfogyasztási szabályt megszegte a csapat. Hiába fellebbeztek, a döntést helybenhagyták.Malajziában aztán Vettel lett a harmadik, míg Ricciardo kiesett. Bahreinben Ricciardót veszélyes kiengedés miatt 10 helyes rajtbüntetéssel sújtották, és még így is feljött a negyeidk helyre, megszerezve első pontjait. Első győzelmét a kanadai nagydíjon aratta, ezenkívül megnyerte a magyar és a belga nagydíjat is, így ő lett az egyetlen versenyző a két Mercedes-pilótán kívül, aki nyerni tudott. Christian Horner a Renault-t kemény szavakkal illette a csapnivaló teljesítmény miatt. Az év végén Vettel elhagyta a csapatot és a Ferrarihoz igazolt.
 
2015-ben Vettel helyére Daniil Kyvat került, aki a Toro Rosso csapatnál már bizonyított. A red Bull abban reménykedett, hogy ebben az évben megkezdhetik a visszaesést követő felzárkózást, de csalódniuk kellett: a megbízhatóság és a motorerő még mindig rossz volt. Ausztráliában Ricciardo ötödik lett, egy kör hátrányban, Kvyat viszont kiesett. Legjobb eredményük a magyar nagydíjon elért második-harmadik helyezés volt.
 
== Eredmények a Formula–1-ben ==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_Racing”