„16-os villamos (Budapest)” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
33. sor:
1945. augusztus 3-án újraindult a 16-os az ''Orczy tér – [[Nagykörút|József körút]]'' szakaszon, majd egy héttel később a [[Kálvin tér]]ig járt. 1946. április 23-ától ismét közlekedett a 16A a [[Népliget]] és az Orczy tér között a Villám utcán haladva, de csak pár napig, amikor is összevonták a 16-ossal: az új 16-os a ''[[Kálvin tér]] – [[Baross utca (Budapest-Józsefváros)|Baross utca]] – Orczy tér – Simor utca – [[Hungária körgyűrű|Könyves Kálmán körút]] – [[Népliget]]'' útvonalon járt. A vonal 1953-as megszűnése a Baross utcai trolibuszhoz köthető: a troli beindítását már 1950-től tervezték, kiépítése azonban 1953-ban kezdődött. Szeptember 15-én a Kálvin tér és a József körút közötti villamosforgalmat szüntették meg, majd még ebben az évben a Baross utca teljes szakaszán. A 16-os a végsőkig bírta, a József körút és a Baross utca kereszteződésénél kiépített ideiglenes végállomásig közlekedett. A [[74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)|74-es troli]] az év végén, december 30-án indult el, addig a „T” jelzésű busz közlekedett a Szabó Ervin tér és az Orczy tér között.
 
1956. április 23-án az akkor [[62A villamos (Budapest)|62A jelzéssel]], ''[[Nyugati pályaudvar]] – Gyöngyösi utca'' útvonalon közlekedő villamosjáratot 16-osra számozták át. 1961. szeptember 5-én jelzését [[14M14-es villamos (Budapest)|14A]]-ra módosították.
 
=== 16i ===