„7221-es mellékút (Magyarország)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Csopak kategória hozzáadva (a HotCattel) |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
21. sor:
| weboldal =
}}
A '''
==Nyomvonala ==
A [[7219-es közút|7219-es út]]ból kiágazva indul, annak 1,250-es kilométerszelvényénél, [[Lovas (Magyarország)|Lovas]] központjában. Kezdeti szakasza északnyugat felé húzódik, de hamarosan (a község templomai között) nyugatnak, még inkább délnyugatnak fordul, a továbbiakban nagyrészt ezt az irányt követi. Fő utca néven halad végig a településen, alig 400 méter hosszban, majd kilép a község házai közül, első kilométerét elhagyva pedig már [[Paloznak]] területén halad. Utóbbi község központját majdnem pontosan a második kilométerénél éri el; a központból a tópart felé vezető, keresztező út önkormányzati útnak minősül. Neve végig a településen Zrínyi utca; 2,8 kilométer után hagyja el a községet.
A következő, útba eső település [[Csopak]], itt először a Paloznaki utca nevet viseli. 3,400-as kilométerszelvényétől egy darabig, 90 fokos irányváltással északnyugat felé húzódik, Kossuth Lajos utca néven, majd alig több mint száz méter után, újabb hasonló irányváltással visszatér a korábban követett útvonalához és a Füredi út nevet veszi fel. Így keresztezi, a 3,900-as kilométerszelvényénél a [[73-as főút (Magyarország)|73-as főutat]], annak 700. méterénél. 5,3 kilométer után átlép [[Balatonfüred]] [[Balatonarács]] városrészének területére, onnan már Lóczy Lajos utca a neve. 5,9 kilométer után ér be a városrész központjába: a Római út innen önkormányzati útként halad tovább, Balatonfüred városközpontja felé, a római nyomvonalon, a 7221-es pedig a part felé indul. 7. kilométerénél keresztezi a [[Székesfehérvár–Tapolca-vasútvonal]]at, majd a 71-es főútba torkollva ér véget, annak 37,500-as kilométerszelvényénél.
31 ⟶ 32 sor:
== Érdekesség ==
A 7221-es közúthoz kapcsolódó érdekesség, hogy itt, az útvonal és a {{vvr|29}} balatonarácsi keresztezésében épült ki Magyarországon először úgynevezett ''[[Útátjáró#Holdfast-rendszer|Holdfast-rendszerű útátjáró]]'', 2007 szeptemberében. Ennek lényege, hogy burkolóelemei újrahasznosított gumiból készülnek, magukat az útátjáró elemeket pedig a beépítés helyén alkalmazott sínrendszer és a keresztaljak típusa alapján gyártják le. A meglehetősen tömör és homogén szerkezetű elemeket külön fémrudazat nem köti össze, az elmozdulásokat úgynevezett koronás alaplemezek akadályozzák meg, és az alkalmazott technológia megóvja a kapcsolódó aszfaltburkolatot a kitöredezéstől.
| |||