„Airbus A340” változatai közötti eltérés

174 bájt hozzáadva ,  4 hónappal ezelőtt
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0
(+wikilink)
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0)
[[Fájl:Olympic.a340-300.sx-dfb.arp.jpg|bélyegkép|balra|250px|Az [[Olympic Airlines]] A340–300 repülőgépe. Jól látható a törzs alján, a szárnyak között elhelyezett héjszerkezet, mely a kezdeti légáramlási problémákat orvosolta]]
 
Az első tanulmányok [[1981]]-ben készültek (TA11) néven, melyet az [[Air International]] novemberi száma mutatott be. Az A320 (SA 9) és A330 (TA9) első rajzai is szerepeltek a magazin ezen számában.<ref>{{Cite web |url=http://www.aviationpast.com/A330.html# |title=Aviation Past- Airbus A330 |accessdate=2009-04-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090210205427/http://www.aviationpast.com/A330.html# |archivedate=2009-02-10 }}</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.stevesairshow.com/factfile/a330.html |title=Steve's Airshow World - Aircraft Factfile and Recognition Guide - Airbus A330] |accessdate=2009-04-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090212213704/http://www.stevesairshow.com/factfile/a330.html |archivedate=2009-02-12 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm |title=FLUG REVUE February 2000: The Airbus story |accessdate=2009-01-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090206201340/http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm |archivedate=2009-02-06 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.aircraft-photos.net/Airbus_A330.aspx |title=The Airbus A330 Aircraft Information |accessdate=2009-08-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091227115627/http://www.aircraft-photos.net/Airbus_A330.aspx |archivedate=2009-12-27 }}</ref>
 
Az A340 projekt [[1987]]-ben indult. Célja egy nagy hatótávolságú kiegészítő repülőgép tervezése volt a rövid hatótávolságú [[A320]] és a közepes hatótávolságú [[A300]] mellé. A projekt indítását több tényező is motiválta. A kéthajtóműves Airbus repülőgépek ugyanis hátrányban voltak a [[Boeing]] nagy repülőgépeivel (pl. [[Boeing 747]]) szemben, mert az akkor érvényes szabályozás szerint minden kéthajtóműves gépnek olyan repülési útvonalat kellett követnie, hogy baj esetén legfeljebb 60 percen belül el tudjon érni egy leszállásra alkalmas repülőteret. Ez lehetetlenné tette, hogy olyan útvonalon használják őket, melyek óceánok felett vezetnek. További tényező volt az [[1970-es évek]] elején nagy számban rendszeresített [[McDonnell Douglas DC-10|DC–10]] és [[Lockheed L-1011|L1011]] repülőgépek fokozatos elöregedése, melyek felváltására a légitársaságok már keresték a lehetséges utódokat.
175 976

szerkesztés