„Kővári György (építészmérnök)” változatai közötti eltérés

'''Kővári György''' ([[Budapest]], [[1934]]. [[május 3.]] – Budapest, [[1982]]. [[január 26.]]) [[Ybl Miklós-díj|Ybl-díjas]] magyar építészmérnök. Számos meghatározó [[20. század]]i közlekedéssel kapcsolatos épület és egyéb létesítmény tervezése fűződik a nevéhez.

TanulmányaitFelsőfokú tanulmányait a [[Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem|Budapesti Műszaki EgyetemEgyetemen]]en kezdte, melyetvégezte 1957-ben fejezte be,ig. ettőlEttől kezdve haláláig a [[MÁV Tervező Intézet]] tervezője, majd osztályvezetője volt. [[1963]]-[[ és 1966]] között a [[Balaton]] fejlesztési tervével foglalkozott, de elsősorban közlekedési létesítményeket tervezett. Az [[1970-es évek]] közepén mint főépítész a [[METROBER]] keretén belülfőépítészeként a [[budapest]]ibudapesti közlekedési csomópontok kialakításávalkialakításán is foglalkozottdolgozott. Főbb megvalósult épületei: [[budapest]]ia budapesti [[Déli pályaudvar (Budapest)|Déli pályaudvar]] új fejépülete ([[1961]]-[[1962]]1961–1962), és a Déli pályaudvar teljes átépítése ([[1969]]); a [[balatonfüred]]i pályaudvar ([[1967]]-[[1972]]1967–1972), a budapesti [[Keleti pályaudvar]] metró csatlakozásametrócsatlakozása ([[1967]]-[[1970]]1967–1970), a [[kazincbarcika]]i pályaudvar ([[1959]]-[[1960]]1959–1960), a [[Kőbánya-Kispest]] [[Kőbánya-Kispest (metróállomás)|metróvégállomás]] ([[1980]]), a budapesti [[Skála Metró]] áruház és a [[Karl Marx|Marx]], ma [[Nyugati tér]] áttervezése ([[1982]]). Tervet készített a [[Kelenföld vasútállomás]] felvételi épületének koncepciójára, tervezett több [[Magyar Államvasutak|MÁV]]-üdülőt, társasházat. Az [[egyiptom]]i vasutak részére biztosító berendezési épületeket, [[Nigéria|Nigériában]] egy komplex oktatási centrumot tervezett. A [[MÁV Kórház]] rekonstrukciójára készített koncepció tervétkoncepciótervét elfogadták, kiviteli terveinek készítése közben hunyt el.