„Józsefvárosi pályaudvar (Budapest)” változatai közötti eltérés

(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0)
Még a MÁV elődje, az Északi Vasút kezdte el építeni, elsősorban áruszállítási célokra. [[Tisza Lajos (miniszter)|Tisza Lajos]] miniszter már 1872-ben előterjesztést készített a személyforgalom eltereléséről és a pályaudvar „árupályaudvarrá” alakításáról. A reprezentatív MÁV Központi Pályaudvar (a mai Keleti) 1884-es megnyitását követően 1885–1936 között kizárólag teherpályaudvarként működött. Ezt követően a Keleti pályaudvart kisegítve, személyszállítási funkciókat is ellátva üzemelt évtizedeken át. Az 1990-es években a Budapest belső részéről eltűnő ipar, a hanyatló áruforgalom megpecsételte a sorsát. A teherforgalom ma már [[Budapesti Intermodális Logisztikai Központ|Soroksár-Terminál]] állomásra érkezik, a személyvonatok pedig 2005. december 11-étől a Keleti pályaudvarra és [[Kőbánya-Kispest vasútállomás|Kőbánya-Kispest]] állomásra futnak be. Az utolsó [[személyvonat]] 10-én este 19:40-kor<ref>[http://jozsefvarosanno.ucoz.com/index/jozsefvarosi_palyaudvar/0-30 Józsefváros Anno]</ref> gördült ki a pályaudvarról [[Kunszentmiklós-Tass vasútállomás|Kunszentmiklós-Tass]] felé.
 
==Jelene==
A pályaudvaron 2014 tavaszára egy [[holokauszt]] oktatási és emlékközpont, a [[Sorsok Háza]] megnyitását tervezte a kormány,{{refhely|HVG, 2013-09.12.}} ám a projekt nem készült el határidőre,{{refhely|NOL, 2015.03.04.}}<ref>{{cite web |url= https://hvg.hu/itthon/20181002_sorsok_haza_schmidt_maria_koves_slomo_mazsihisz_jad_vasem_holokauszt |title= Holokauszt-látványpark? A Sorsok Háza a tűzzel játszik, ha a gyors borzongásra épít |date= 2018-10-02 |publisher= HVG}}</ref> és valószínű, hogy még 2019-ben sem fog megnyílni.<ref>{{cite web |url= https://hvg.hu/itthon/20190302_Schmidt_Mariat_kiszoritjak_a_Sorsok_Haza_projektbol |title= Schmidt Máriát kiszorítják a Sorsok Háza projektből? |date= 2019-03-02 |publisher= HVG}}</ref>