„Magyarország autópályái” változatai közötti eltérés

Magyarországon az első autópályát, az [[M1-es autópálya (Magyarország)|M1]]-es és [[M7-es autópálya (Magyarország)|M7]]-es közös szakaszát [[1964]]-ben építették (akkor még ''I–VII.'' jelöléssel). A motorizáció alacsony szintje miatt csak lassan haladt a magyar hálózat fejlődése. Az [[1980-as évek]]ben felpörgött az ütem. Az [[1989]]-es [[Rendszerváltás Magyarországon|rendszerváltás]] után leállt az építkezés, majd magánbefektetők bevonásával indult újra. Az [[1990-es évek]] közepéig Magyarország autópályái ingyenesek voltak. Az M1 elsőként, [[1996]]-ban érte el aaz határtországhatárt, majd követte az M5, majd az M7. Ekkortól kezdődött a mellékvonalak kiépítése, ami a mai napig folytatódik. Az [[Európai Unió]]s csatlakozás az autópálya-építés újabb hullámát hozta. Ezt követően előbb a fizetőkapus díjszedési mód kezdett terjedni, de ezt az ezredforduló környékén kiszorítottafelváltotta az adott időtartamra az egész hálózat használatára feljogosító matricák rendszere. Az új autópálya-szakaszokon épültek különleges műtárgyak. Ilyen például az M70-es [[Korongi híd]]ja, az [[M8-as autópálya (Magyarország)|M8-as]] [[Pentele híd]]ja, az M7-es [[Kőröshegyi völgyhíd]]<nowiki/>ja, vagy a [[Budapest|fővárosi]] [[M0-s autóút (Magyarország)|körgyűrű]] [[Megyeri híd]]<nowiki/>ja. Az autópályák és autóutak nevében az '''M''' betű jelentése '''Magyar'''''.'' Az autópályákon a megengedett legnagyobb sebesség 130&nbsp;km/h, az autóutakon 110&nbsp;km/h.