„Nyomásmagasság” változatai közötti eltérés

A [[Légi közlekedés|repülés]]ben igen fontos szerepe van a magasságbeli elkülönítés fogalmának. Nagy sebességnél, illetve éjszaka vagy rossz látási viszonyok mellett, röviden „műszeres repülési körülmények között” különösen nagy szükség van egy [[repülőgép]]enként azonosan meghatározott viszonyszámra, amelyhez minden – az adott körzetben lévő – [[repülőgép]] alkalmazkodik. Ez a '''nyomásmagasság'''.

Adott tehát egy [[nyomás]]érzékeny [[műszer]], amelyet az [[időjárás]]ból fakadó nyomásváltozás folyamatosan „elállít”. Emellett adott a [[magasság]]gal egyre csökkenő [[légnyomás]] törvényszerűsége. A műszer által kijelzett érték a külső nyomás és a szelencében tárolt belső nyomás viszonyszáma. Az időjárás által okozott változásokat korrigálni szükséges, erre szolgál a nyomás-skálát beállító forgatógomb. Léteznek egyezményes eljárásmódok arra a problémára, hogy megoldott legyen az egyes gépek valós magasságbeli elkülönítése. Ez történhet a [[tengerszint]]re vonatkoztatott nyomás szerint, illetve egy általánosan elfogadott nyomásérték szerint. Alacsony [[repülés]]ek esetében a tengerszint szerint a célszerű, mivel a [[domborzat]]i akadályok magassága is ennek megfelelően van megadva, de ekkor a pilótának folyamatosan korrigálnia kell a műszert a [[légiirányító]] által megadott nyomásértékeknek megfelelően. A [[magaslégtér]]ben egy egyezményes érték szerint folyik a repülés, ahol a gépek tényleges repülési magassága változhat a külső légnyomás változásával (mivel a [[Pilóta (légijármű vezetője)|pilóta]] tartja a műszer szerint jelzett magasságot), de ez az összes gépre igaz lesz, tehát megmarad közöttük a magasságbeli eltérés.