„Árpád híd (Budapest)” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
||
32. sor:
== Keresztmetszete ==
Eredetileg a híd teljes szélességét {{szám|27.6|[[méter]]}}re tervezték, ebből 18,8 m a kocsipálya lett volna a villamosvágányokkal együtt és kétoldalt 3,4-3,4 m a járda. A kocsipálya és a járdák között a tervekben további 1-1 m kerékpársáv szerepelt. 1943-ig ebben a szélességben készült el 247 m hosszban az óbudai Duna-ágat átívelő két hídnyílás, valamint a parti szakasz, illetve egy kb. 20 m-es konzolos rész nyúlt a víz fölé.
A híd [[1950]]-ben csak {{szám|13|méter}} szélességben épült meg: 11 m széles kocsipályatest – középen a villamossínekkel – és kétoldalt 1-1 m széles járda kapott helyet.
38. sor:
Az 1970-es évek második felében készítették el a híd kiszélesítésének terveit (Uvaterv), amely szerint az eredeti középső útpálya mellé két oldalt gyakorlatilag két új hidat építetenek (a híd alatt állva ez kiválóan megfigyelhető). Az 1943 előtt megépített szélső főtartókat és a fölöttük levő pályaszerkezetet elbontják és helyükre ugyancsak kétfőtartós hidat építenek, szélesebb kocsipályával. A szélső főtartók legnagyobb távolsága (25 m) miatt
nem kelett meghosszabbítani a [[Pillér#Hídpillér|hídpilléreket]], elég volt azokat kis mértékben, a szerkezeti kövek helyének megváltoztatásával átalakítáni.
Az új Árpád híd (1980–84) szélessége 35,4 méterre bővült. Ebből a középső villamospálya 7,2 m, a kétoldali közúti pálya 11-11 m, a járdák szélessége 2,4-2,4 m (ma már ismét biciklisávokkal).
A három szerkezet között 5-5 cm hézag van. A középső, régi hídon zajlik a villamosforgalom, míg a két szélsőn a gépjármű, illetve a biciklis és gyalogosforgalom, amit vezető korlát választ el a kocsiktól.
== Források ==
| |||