„Győr–Sopron-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →Jelene |
a Az IC vonatok nevének feltüntetése. |
||
64. sor:
A 8-as számú '''Győr–Sopron-vasútvonal''' a [[GYSEV]] [[magyarország]]i legfontosabb [[vasút]]i fővonala. [[Magyarország]]i szakasza kb. 85 km hosszúságú. A teljes 126 km-es vonal egyvágányú, {{25kV50Hz}}-cel [[villamosított]], és a rajta lévő 17 állomással együtt a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. - németül Raaberbahn AG (régi nevén: Raab-Oedenburg-Ebenfurther Eisenbahn) - magyar-osztrák vegyes tulajdonú vasúttársaság tulajdona. Építésére [[1872]]-ben<ref>az 1872. évi XXVII. törvénycikkel</ref> kapott engedélyt. Célja: a [[Kisalföld]]ön termesztett [[gabona]], [[cukorrépa]] illetőleg [[tőzeg]] szállítása volt.
A magyarországi szakasz [[Győr-Moson-Sopron megye|Győr-Moson-Sopron megyét]] kelet-nyugati irányban szeli át, s köti össze a megye két [[Megyei jogú város (önkormányzati rendszer)|megyei jogú városát]]. Engedélyezett [[sebesség]] Győr - [[Petőháza]], valamint Fertőszentmiklós és Pinnye között 120 km/h, [[Petőháza]] - Sopron között 100 km/h.
A vonalon több IC vonat is közlekedik Sopron és Budapest-Keleti pályaudvar között, naponta 2 óránként, amelyek a következők: SCARBANTIA IC, SOPRONI KÖZGÁZ IC, SOPRON BANK IC, KÉKFRANKOS IC, LŐVÉR IC, TŰZTORONY IC, IKVA IC. <!--Ez hogyan van? Petőháza és Sopron között 100-as, de ezen a szakaszon belül egy kisebb szakaszon 120-as - mint Győr és Petőháza között?-->
== Története ==
|