„A magyarországi vasútvillamosítás története” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
|||
29. sor:
=== Statisztika ===
A [[magyarország]]i vasútvonalak teljes hálózatának villamosítottsága az elmúlt évtizedekben fokozatosan emelkedett. A teljes vasúti pályának [[1971]]-re 10%-a, [[1980]]-ra 20,6%-a, [[1985]]-re 25,8%-a, [[1990]]-re 28%-a, [[2000]]-re 35%-a vált villamosítottá. [[2012]]-ben 3005 km vasútvonal volt villamosítva Magyarországon, ami a teljes hálózat 37,8%-a. [[2015]] júniusától a 3110 km villamosított vasútvonal a teljes pálya 39,1%-a, 2019-ben 40,45%-a volt. Az üzemelővonalak közül a legnagyobb arányú villamosítás [[Vas megye|Vas megyében]] (itt kivétel: a [[Szombathely–Kőszeg-vasútvonal|18-as]] és [[Győr–Celldömölk-vasútvonal|10‒es]]), [[Győr-Moson-Sopron megye|Győr‒Moson‒Sopron megyében]] (ahol kivétel: a [[Győr–Celldömölk-vasútvonal|10‐es]] és [[Győr–Veszprém-vasútvonal|11-es vasútvonalak]]), és [[Pest megye|Pest megyében]] található. [[Nógrád megye|Nógrád megyében]] viszont nincsen felsővezetékkel ellátott szakasz.
[[2012]]-ben a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV Zrt.]] kezelésében lévő hálózat 36,1%-a, míg a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GYSEV]] által kezelt pálya 55,4%-a volt villamosítva.<ref>{{Cite web |url = http://www.3k.gov.hu/remos_downloads/NKS_Orszagos_Vasutfejlesztesi_Koncepcio_OVK_helyzetkep.35.pdf |title = Országos Vasútfejlesztési Koncepcio-OVK helyzetkép |accessdate = 2015-06-08 |format = PDF |pages = 77 |work = 3k.gov.hu |archiveurl = https://web.archive.org/web/20160304131525/http://www.3k.gov.hu/remos_downloads/NKS_Orszagos_Vasutfejlesztesi_Koncepcio_OVK_helyzetkep.35.pdf |archivedate = 2016-03-04 }}</ref>
| |||