„Kőbánya-Kispest vasútállomás” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
a (új járat hozzáadása AWB)
Az állomáson áthaladó vontatóvágány nagyjából az [[1990-es évek]]ig bonyolított jelentős áruforgalmat. A magyar ipar rendszerváltást követő összeroskadása érintette a Kőbánya-Kispest körül elhelyezkedő ipari üzemeket is, ezek az 1990-es években sorra bezártak, a vontatóvágány teherforgalma a 2010-es évekre gyakorlatilag teljesen megszűnt. Az 1990-es évtized az állomás gyors hanyatlását hozta. A vasútüzem krónikus pénzhiánya és a környékbeli városrészek társadalmának elszegényedése az csomópont esztétikai és műszaki állapotát rendkívül alacsony szintre rontotta. A karbantartás hiánya miatt a mozgólépcsők üzeme megszűnt, a peronokra vezető lépcsők veszélyessé váltak és a perontetők szigetelése is tönkrement. Az állomás fölött vezető fedett gyalogos felüljárón a legkülönbözőbb deprivált csoportok jelentek meg. Igencsak leromlott a közúti felüljáró állapota is: szerkezetéről betondarabok szakadtak le, ezért a peronok egyes szakaszait el kellett zárni az utasforgalom elől.
 
A helyzet akkor enyhült egy kissé, amikor egy [[KöKi Terminál|bevásárlóközpontot]] kezdtek építeni az addigi helyi buszpályaudvar területén. A bevásárlóközpont építésével egy időben átépült a metró végállomása és felújították a vasútállomás jegypénztárát is. Kőbánya-Kispest a vasúti forgalom átszervezése miatt a 2010-es évek elejétől nem volt többé a lajosmizsei vonatok végállomása, de két új személyszállítási kapcsolatra is szert tett: A Keletiből ide terelték a Kunszentmiklós-Tass felé induló személyvonatok forgalmát, illetve 2014-től egyes Buda délnyugati elővárosaiban közlekedő személyvonatok is ide futottak be a Déli pályaudvar helyett. A vasútállomás a 2014-es menetrendváltás idején még nemzetközi funkciót is kapott, amikor a Budapesten áthaladó Avala és Hortobágy EuroCity vonatok budapesti megállóhelye lett. 2014-15 folyamán Budapest önkormányzata teljesen újjáépíttette az állomás fölött futó Sibrik Miklós úti felüljárót. 2019-ben az "50 megújuló állomás" keretében a MÁV felújította a vasútállomás egy részét. Kicserélték a peronokat, lépcsőket, kijavították a burkolatokat, szigeteléseket. A komplex, teljes körű megújulás a tervek szerint 2021-ben kezdődhet meg.
 
== Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel ==
91

szerkesztés