„Dombóvár–Lepsény-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Útvonaldiagram |
|||
44. sor:
Az utolsó [[személyvonat]] [[1990]]. április 1-jén ment végig a vasútvonalon. Április 2-től leállították a forgalmat Tamási és [[Dombóvár]] között (valamint a Tamásiból kiágazó 48-as vonalon is), az utasokat ezután vonatpótló buszok szállították a szakaszon. A leállított szakaszon a MÁV [[1998]] és [[2000]] között felszedte a síneket, bár már azelőtt járhatatlanná vált a pálya a lopások miatt.
A következő megszűnő szakasz a Tamási-Mezőhidvég szakasz volt, itt [[1992]]. szeptember 27-én 0:00 órától függesztették fel a személyforgalmat. Az utasokat vonatpótló autóbuszokkal szállították, de [[Fürged]] csak vasúton volt elérhető közvetlenül, ezért Tamásiból
[[1999]] júniusában szűnt meg a személyforgalom a maradék Lepsény-Mezőhidvég vonalon is. Az esőzések miatt egy bevágás támfala leomlott kb. 15 méter hosszan [[Pusztaszentmihályfa]] és Mezőhidvég között 1999. június 17-én. A Mezőhidvégről induló hajnali vonat még átért Lepsénybe, de a visszainduló már nem érhetett vissza. Az eset megfelelő ürügyet szolgáltatott a vonal bezárására: az elzárt szakaszon nem vesztegelt vonat, ami miatt járhatóvá kellett volna tenni a vonalat, így a MÁVnak nem állt érdekében a pálya megtisztítása, az önkormányzatok segítségét pedig elutasította.<ref name="gmarc" /> Június 18 és 25 között a vonatok még eljártak Pusztaszentmihályfáig, majd 103 év után végetért a személyszállítás a vonalon: 1999. június 26-ától már a teljes hosszában közlekedtek a vonatpótló buszok. Az Enying-Mezőhidvég szakaszt a 2000-es évek közepén felszedték. Azóta csak Lepsény és Enying IKR iparvágány kiágazás között folyt teherforgalom a vonalon kb. 2015-ig. A vonatpótló buszok is [[2007-es magyarországi vasútbezárások|leálltak]] [[2007]] áprilisában, 14 mellékvonal személyforgalmának megszüntetésével egyidőben.<ref>[https://index.hu/politika/belfold/vonal9698/ Búcsúznak a mellékvonalak] ([[index.hu]])</ref> A vonal megmarad szakasza fokozatosan járhatatlanná vált a kapcsolószereket (sínleerősítéseket, hevedereket) érintő folyamatos lopások miatt. A vonal Enyingig tartó része a 30-as vonal bontott anyagából épült át, ami még a [[Déli Vasút]] szabványa szerinti síneket és kapcsolószereket jelentett, amik nem pótolhatók MÁV-szabványú kapcsolószerekkel. A pálya kizárása előtti legutolsó időkben már csak 5 km/h volt az engedélyezett sebesség a tehervonatoknak.
61. sor:
{{DEFAULTSORT:Dombovarlepsenyvasutvonal}}
[[Kategória:Magyarország megszűnt vasútvonalai]]
[[Kategória:Dombóvár]]
| |||