„Első Erdélyi Vasút” változatai közötti eltérés

a vonalak német nyelvű szócikke; kimaradt városok
(javítgatás)
(a vonalak német nyelvű szócikke; kimaradt városok)
Ekkor kapott a Brassói Bánya és Huta egylet végleges építési engedélyt a vasútra, mely Első Erdélyi Vasút néven részvénytársaságot alapított, és biztosította az építkezéshez szükséges pénzt. Az építkezés a közben adódott nehézségek miatt lassabban haladt a tervezettnél, így az Arad–Gyulafehérvár-vonalat csak 1868. december 22-én, a Piski–Petrozsény közötti szárnyvonalat pedig 1870. augusztus 18-án adták át a forgalomnak.
 
A vasútvonal Aradon a Tiszavidéki Vasút állomásáról indult ki, és olyan jelentős városokat kötött össze, mint [[Máriaradna|Radna]], [[Déva]], [[Piski]], [[Alvinc]], [[Szászváros]] és [[Gyulafehérvár]]; továbbá [[Hátszeg]] és [[Petrozsény]].
 
== Források ==
*http://delerdely.eloerdely.ro/media/book/dr-horvath-ferenc-dr-kubinszky-mihaly-az-erdelyi-vasutepiteszet-elozmenyei-az-elso-erdelyi-vasut-arad-gyulafehervar-fovonala-es-piski-petrozseny-szarnyvonala/az-erdelyi-vasut-tortenete.pdf
*http://itthon.transindex.ro/?cikk=16163
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Arad%E2%80%93Alba_Iulia|Az Arad–Gyulafehérvár fővonal a német nyelvű Wikipédián]
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Simeria%E2%80%93Petro%C8%99ani%E2%80%93Filia%C8%99i|A Piski–Petrozsény szárnyvonal a német nyelvű Wikipédián]
 
[[Kategória:Vasúttársaságok az Osztrák-Magyar Monarchia területén]]