„A Saratov Airlines 703-as járatának katasztrófája” változatai közötti eltérés

A járat menetrend szerinti belföldi utasszállító járat volt [[Moszkva]], valamint a [[kazah]] határhoz közeli [[Orenburg]] melletti [[Orszk]] között. A tervezett délután 2 órai indulás helyett 2:24-kor indult el Moszkvából.<ref name="K">{{citeweb|title=«Коммерсантъ» назвал возможные причины крушения Ан-148|url=https://tvrain.ru/news/an-457353/?utm_source=twi&utm_medium=social&utm_campaign=instant&utm_content=tvrain-main#0_8___985_0|publisher=tvrain.ru|language=Russian|accessdate=12 February 2018}}</ref> A felszállás idején erős havazás volt, a levegő hőmérséklete –5&nbsp;°C volt. Pár perccel ezután a repülőgép sebessége és repülési magassága ingadozni kezdett. Pár pillanattal a zuhanás előtt 1800 méter magasan repült, 600 &nbsp;km/h sebességgel, majd rohamosan veszített magasságából, és 900 méteren eltűnt a radarról.<ref name="K"/> A [[Moszkvai terület]]en található Argunovo és Sztyepanovszkoje falvak között zuhant le,<ref name=RT418466/><ref name=Telegraph110218/> indulás után hat perccel. Szemtanúk szerint a gép lángolt, amikor lezuhant.<ref name=Sky11246077>{{cite web |url=https://news.sky.com/story/plane-carrying-71-people-disappears-from-radar-after-take-off-from-moscow-11246077 |title=All 71 on crashed Russian plane are killed |first=Rebecca |last=Taylor |publisher=Sky News |accessdate=11 February 2018 |deadurl=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180211133324/https://news.sky.com/story/plane-carrying-71-people-disappears-from-radar-after-take-off-from-moscow-11246077 |archivedate=11 February 2018 |df=dmy-all }}</ref> de később kiderül, hogy ezek megalapozatlan állítások voltak. Egy közeli ház biztonsági kamerája felvette a becsapódást, és azt, ahogy a repülőgép lángolni kezd. A látási viszonyok kedvezőtlenek voltak.<ref name="O"/>

A katasztrófa kivizsgálását a Repülési Államközi Bizottság (MAK) végezte. A fedélzeti adatrögzítőkből kinyert adatok elemzése alapján az elsődleges vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a sebességmérő berendezés össznyomás szondája ([[Pitot-cső]]) jegesedése okozta a balesetet.<ref>{{Cite news|title=В МАК назвали возможную причину катастрофы Ан-148|url=http://tass.ru/proisshestviya/4954642|work=ТАСС|accessdate=2018-03-20|language=ru}}</ref> A repülőgép egyik sebességmérője növekvő, a második csökkenő sebességet jelzett, míg a harmadik semmilyen értéket nem mutatott. A pilóták az ellentmondó adatok miatt összezavarodtak. A [[robotpilóta|robotpilótát]] kb. 130–150 m magasságban kapcsolták be, de a sebességingadozás miatt azt kb. 2000 m magasságban kikapcsolták. A teljesen manuális irányítás alatt állt gép „átesett” (azaz zuhanni kezdett), a pilóták az erős süllyedést nem tudták megszüntetni, majd a gép 30°-os szögben a földnek csapódott.

==ForrásForrások==