„1999-es Formula–1 európai nagydíj” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10))
Nincs szerkesztési összefoglaló
}}
 
Az [[F1 1999-es Formula–1 világbajnokság|1999]]-es [[Formula–1]] világbajnokság tizennegyedik futama az '''európai nagydíj''' volt. [[1999]]. [[Szeptember 26.|szeptember 26]]-án rendezték a [[Németország|németországi]] [[Nürburgring|Nürburgringen]]. A 66 körös versenyt [[Johnny Herbert]] nyerte, [[Jarno Trulli]] és [[Rubens Barrichello]] előtt.
 
A verseny híres, mint a legizgalmasabb és a legeseménydúsabb a szezonban. A futamra [[Mika Häkkinen]], [[Eddie Irvine]], [[Heinz-Harald Frentzen]] és [[David Coulthard]] is úgy érkeztek, mint világbajnok-aspiránsok. Häkkinen és Irvine pontegyenlőséggel álltak az élen, Frentzen 10 ponttal mögöttük, Coulthard pedig tizenkettővel. Az előző versenyen Häkkinen az élről pördült ki, Coulthard ötödik és hatodik lett, Frentzen pedig második győzelmét aratta.
 
Számos kiesés történt, [[Marc Gené]] hatodik helyével négy év, az [[1995-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|1995-ös ausztrál nagydíj]] után szerzett újra pontot a [[Minardi]] csapatnak. A dobogó is furcsa lett, ugyanis az első és harmadik helyen egy [[Stewart Grand Prix|Stewart-Ford]], a másodikon pedig egy [[Prost Grand Prix|Prost-Peugeot]] állt. A verseny után Häkkinen két pont előnyre tett szert a bajnokságban, a [[McLaren]] pedig ellépett a konstruktőrök között. Ez volt Herbert harmadik és utolsó győzelme, a Stewart csapat egyetlen győzelme és egyetlen kettős dobogója. Ez volt a [[2003-as Formula–1 ausztrál nagydíj|2003-as ausztrál nagydíjig]] az utolsó verseny, ahol egyik Ferrari sem tudott pontot szerezni.
 
A futamot hazánkban az [[M1 (televízióadó)|MTV1]] élőben közvetítette, az [[M4 Sport]] [[2020]]. [[Május 3.|május 3]]-án teljes egészében megismételte.
 
== Időmérő edzés ==
Az első szabadedzés száraz körülmények között zajlott pénteken és szombaton, de a szombat délutáni időmérő edzésen már nedves körülmények voltak, a pár órával korábban esett eső miatt. Emiatt a pálya hőmérséklete is jócskán visszaesett. Frentzen megszerezte az idénybeli második pole pozícióját a Jordannel, mégis elégedetlen volt, mert úgy érezte, lehetett volna gyorsabb is. Nála alig egytizeddel lassann volt Coulthard, aki mellőle indulhatott az első sorból.
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 95%;"
!Pozíció
!Rajtszám
!Pilóta
!Csapat
!Idő
!Különbség
|-
!1
|8
|[[Heinz-Harald Frentzen]]
|[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen-Honda]]
|1:19.910
| 
|-
!2
|2
|[[David Coulthard]]
|[[McLaren]]-Mercedes
|1:20.176
| +0.266
|-
!3
|1
|[[Mika Häkkinen]]
|[[McLaren]]-Mercedes
|1:20.376
| +0.466
|-
!4
|6
|[[Ralf Schumacher]]
|[[Williams F1|Williams]]-Supertec
|1:20.444
| +0.534
|-
!5
|18
|[[Olivier Panis]]
|[[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
|1:20.638
| +0.728
|-
!6
|9
|[[Giancarlo Fisichella]]
|[[Benetton Formula|Benetton]]-Playlife
|1:20.781
| +0.871
|-
!7
|7
|[[Damon Hill]]
|[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen-Honda]]
|1:20.818
| +0.908
|-
!8
|22
|[[Jacques Villeneuve]]
|[[British American Racing|BAR]]-Supertec
|1:20.825
| +0.915
|-
!9
|4
|[[Eddie Irvine]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|1:20.842
| +0.932
|-
!10
|19
|[[Jarno Trulli]]
|[[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
|1:20.965
| +1.055
|-
!11
|10
|[[Alexander Wurz]]
|[[Benetton Formula|Benetton]]-Playlife
|1:21.144
| +1.234
|-
!12
|3
|[[Mika Salo]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|1:21.314
| +1.404
|-
!13
|12
|[[Pedro Diniz]]
|[[Sauber Motorsport|Sauber]]-Petronas
|1:21.345
| +1.435
|-
!14
|17
|[[Johnny Herbert]]
|[[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|1:21.379
| +1.469
|-
!15
|16
|[[Rubens Barrichello]]
|[[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|1:21.490
| +1.580
|-
!16
|11
|[[Jean Alesi]]
|[[Sauber Motorsport|Sauber]]-Petronas
|1:21.634
| +1.724
|-
!17
|23
|[[Ricardo Zonta]]
|[[British American Racing|BAR]]-Supertec
|1:22.267
| +2.357
|-
!18
|5
|[[Alex Zanardi|Alessandro Zanardi]]
|[[Williams F1|Williams]]-Supertec
|1:22.284
| +2.374
|-
!19
|20
|[[Luca Badoer]]
|[[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|1:22.631
| +2.721
|-
!20
|21
|[[Marc Gené]]
|[[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|1:22.760
| +2.850
|-
!21
|15
|[[Takagi Toranoszuke]]
|[[Arrows]]
|1:23.401
| +3.491
|-
!22
|14
|[[Pedro de la Rosa]]
|[[Arrows]]
|1:23.698
| +3.788
|-
! colspan="6" |107%-os idő: 1:25.504
|}
 
== Futam ==
A futam száraz pályán indult, de a felvezető kört meg kellett ismételni, mert Gené és Zanardi nem megfelelően álltak be. Az első öt helyezett erről csak késve értesült, így ők kiugrottak a rajtnál, de ezért nem kaptak büntetést. Mikor a verseny végre elindult, Frentzen volt az élen, mögötte Häkkinen, az első kanyarban viszont Hill Jordanje megadta magát a forgalom kellős közepén. Ennek köveztében Wurz megtorpedózta Diniz autóját, ami hatalmasat pördült. Beküldték a biztonsági autót, Diniz pedig szerencsére saját lábán távozott - mint utóbb kiderült, szerencséje volt, ugyanis az autóján tönkrement a szaltózás esetére szóló életmentő szerkezet.
A [[Nürburgring]]en rendezett európai nagydíjon Frentzené lett a pole Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után az első három sorrendje változatlan maradt. 15 kör után enyhén szemerkélni kezdett, Häkkinen pedig a többiekkel ellentétben kiállt gumit cserélni. Ez a döntés túl korainak bizonyult, a finn sok időt veszített és ismét kiállt szerelőihez szárazpályás gumikért, egy kör hátrányban tért vissza. Irvine fél percig állt három kerékkel a boxban, mivel csapata nem találta meg számára a negyedik kereket. A verseny felénél Frentzen vezetett Coulthard és Ralf előtt, de elektronikai hiba miatt kiesett, első boxkiállása után. Ekkor újra esni kezdett, a vezető Coulthard kicsúszott és kiesett. Ezt követően Ralf Schumacher vezetett, de defektet kapott és az ötödik helyre esett vissza. A nedves pályán Fisichelláé lett a vezetés, de kicsúszása után ő is kiesett. Ezzel [[Johnny Herbert]] került az élre a Stewarttal, majd a pálya felszáradását követően győzött [[Jarno Trulli]] Prostja és a csapattárs Barrichello előtt. Irvine a verseny végén hibázott, hatodik helyezése Häkkinené lett, aki [[Marc Gené]] ([[Minardi]]) megelőzése után az ötödik helyen végzett.
 
Az első hat sorrendje sokáig Frentzen, Häkkinen, Coulthard, Ralf Schumacher, Fisichella és Irvine volt. A 17. körben aztán egy leszorító manőverrel Irvine megelőzte Fisichellát. Hátrébb Zanardi a 11. körben kényszerült kiállni, miután a Diniz-balesetben az ő autója is megsérült, a motor pedig megadta magát. Nem sokal később az eső elkezdett esni, Ralf Schumacher ezt kihasználva gyorsan megelőzte Coulthardot. A 20. körben Häkkinen vizes gumikra váltott, ami korai volt, ugyanis az eső elállt, a pálya pedig felszáradt. A következő körben Irvine is kijött, de a boxkiállását a szerelők elrontották, ugyanis száraz gumikat kapott, de a szerelők ezzel nem voltak tisztában. Ráadásul az előző körben a csapattárs Mika Salo járt a boxutcában a megsérült első szárnyával, így nem tudtak megfelelően felkészülni. A 24. körben a többieknél 7 másodperccel lassabb időt autózó Häkkinent végül Irvine is megelőzte, és a 13. helyre esett vissza. Kénytelen volt kiállni gumit cserélni, ám mire visszaért, már Fisichella is lekörözte.
 
Ralf Schumacher a 27. körben állt ki, így most Frentzen és Coulthard álltak az élen. Mindketten egyszerre álltak ki a 32. körben, pozíciójuk változatlan volt, és kényelmesen értek vissza Schumacher elé. Ha ekkor intették volna le a futamot, hármas pontegyenlőség alakult volna ki a világbajnokság élén, Frentzen érkezésével, Coulthard pedig 6 ponttal állt volna csak mögöttük.
 
Csakhogy nem sokkal ezután Frentzen kiesett, méghozzá ugyanazzal az elektronikai problémával, mint csapattársa az első körben. Coulthard átvette a vezetést, de ekkor az eső újra elkezdett esni. Nem volt hajlandó kiállni esőgumikért, aminek a 38. körben lett meg a böjtje, amikor is kicsúszott a száraz pályás gumijaival és ő is kiesett. Ralf Schumacher vette át a vezetést, majd amikor ő kiállt a boxba, Fisichella. Ekkor az eső ismét elállt, Herbert pedig, aki éppen a megfelelő időben állt ki esőgumikért, egyre feljebb jött a mezőnyben. Fékhiba miatt Salo is ki kényszerült állni.
 
A 49. körben Fisichella is kicsúszott, ugyanúgy, mint Coulthard. Így Ralf Schumacher örökölte meg az éllovasságot, de ez sem tartott sokáig, mert jobb hátsó defektet kapott - így került Herbert az élre. A Minardik is kihasználták a zavaros körülményeket: badoer már a negyedik, Gené a hetedik volt. 13 körrel a vége előtt azonban a fantasztikus teljesítménnyel autózó Badoer autója váltóproblémák miatt megállt, az élete első pontszerzésére készülő versenyző pedig sírva szállt ki az autóból. Kiesésének köszönhetően Gené került a pontszerzők közé, mindjárt az ötödik helyre, mert Villeneuve is kiesett. Irvine és Häkkinen nagy csatát folytattak a pontot jelentő hatodik helyért, melyet végül a finn szerzett meg, Az élen Barrichello mindent megtett, hogy megelőzze a második Trullit, sikertelenül, de a harmadik helyet így is megszerezte. Häkkinen végül az 5. helyre jött fel, megelőzve Genét, aki a pontszerző 6. helyen ért célba. Ez Irvine számára végül a világbajnoki címbe került, ugyanis ha meg tudta volna előzni Genét, 1 pontot szerezve az év végén világbajok lehetett volna.
 
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
10 472

szerkesztés