„Dedics Kálmán” változatai közötti eltérés

Fiatal felnőtt korában [[Németország]]ba ment, négy évig dolgozott az autó és motor szakmában. [[1905]]-ben [[Budapest]]en ''Autó és motorjavító műhelyt'' nyitott fivérével ([[Dedics Ferenc]]), [[1911]]-ben betársult bátyja [[1903]]-ban [[Budapest]]en létesített ''motorkerékpár- és autójavító vállalatába''. Az üzemet még ez évben áttelepítették (Óriás, ma [[Leonardo da Vinci]] u 15.) a felépült új emeletes műhelyépületbe és a Dedics-testvérek immáron cégbejegyzéssel folytatták működésüket. A vállalat Magyarországon az első repülőgépmotorokat szerkesztette és építette [[1909]]-[[1913]] között, amikor a repülőgépgyártás még külföldön is gyermekkorát élte. Első repülőgépmotorjuk egy kéthengeres, 24 lóerős álló motor volt, közel 70 kilogramm súllyal. Ezt a motort [[Adorján János (gépészmérnök)|Adorján János]] az [[1910]]-es ''Libelle'' és [[1912]]-es ''Strucc'' építésűnevet viselő pépébegépébe építette be. Munkásságának legjelentősebb konstrukciója egy, a ''Létai III-monoplánba'' épített hathengeres csillagmotor volt. Korát megelőzve, a 60 lóerő teljesítmény mellett a súlya mindössze 60 kilogramm volt. [[1914]] júliusában [[Pöstyén]]ben rendezett repülőnapon az első helyet a [[Molnár Gyula (pilóta)|Molnár Gyula]] pilóta által vezetett Dedics-motoros gép vitte el. A cég [[1927]]-ben ''Demobil'' névvel kisautót készített. 1927-ben Kálmán kivált a társas cégből és önálló iparosként, majd alkalmazottként különböző helyeken hasznosította szakképzettségét. A Magyar Állami Vas-, Acél- és Gépgyáraktól (MÁVAG) ment nyugdíjba.