„Budapesti fogaskerekű vasút” változatai közötti eltérés

 

=== Villamosüzem ===

Az [[1929]]-ben [[villamos vontatás|villamosított]] vonalra a [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BSzKRt]] nyolc új szerelvényt szerzett be. A ''Rowan-rendszerű'' szerelvények egy kéttengelyes villamosmozdonyból és egy ahhoz, a hegy felől csatolt, a mozdony alvázára támaszkodó egytengelyes pótkocsiból állt. A [[svájc]]i kooperációban készült szerelvények első két mozdonyának mechanikus részét szintén a [[winterthur]]i gyár szállította, a többi mozdonyt, illetve a kocsikat a budapesti [[Ganz vállalatok|Ganz-gyár]].

A villamosmozdonyokba két, egyenként 140 [[lóerő]]s, 550 V névleges feszültségű egyenáramú motort építettek, a hajtásrendszerének egyik újdonsága az [[energia-visszatáplálás]] volt, lejmenetben akár a hegymenetben fogyasztott energia egyharmadát is képes volt visszatáplálni a hálózatba. A vonat sebessége mind hegymenetben, mind lejtmenetben 12 km/h volt.

 

=== Napjainkban ===

Az [[1960-as évek]] közepére a régi Ganz szerelvények állapota leromlott, egyre sűrűbben jelentkeztek az anyagfáradás jelei, gyakorivá váltak a repedések, törések. Az új szerelvények beszerzésére újra svájci piackutatás kezdődött, azonban a legkedvezőbb ajánlatot a járművekre az [[Ausztria|osztrák]] ''Simmering-Graz-Pauker Művek'', a villamos berendezésekre a svájci ''Brown, Boveri & Cie'' cég adta. A [[Budapesti Közlekedési Zrt.|BKV]] hét új szerelvényt rendelt, amelyek [[1973]]. [[augusztus 20.|augusztus 20-ától]] közlekednek menetrend szerint.

Az új szerelvények [[forgóváz]]as kivitelűek, egy motorkocsiból és egy hegyoldali pótkocsiból állnak, amelyek méretei lényegében azonosak. A szerelvényeknek csak a végein van vezetőállás, így a motorkocsi önállóan nem közlekedhet. A motorkocsikat forgóvázanként egy-egy 220&nbsp;kW-os (körülbelül 300 lóerős), 1500 V névleges feszültségű egyenáramú motor hajtja. A járműveket légfékberendezéssel is felszerelték, azonban energia-visszatáplálásra nincs lehetőség. A kocsikat színük és formájuk miatt a köznyelv tréfásan „piros tehén” névvel illeti.<ref>[http://ludbriko.hu/2012/11/05/a-te-velemenyedre-is-kivancsiak/ A te véleményedre is kíváncsiak - ludbriko.hu]{{Halott link|url=http://ludbriko.hu/2012/11/05/a-te-velemenyedre-is-kivancsiak/ |date=2018-08 }}</ref><ref>[http://hampage.hu/trams/fogas A fogas - hampage.hu]</ref><ref>[http://holnapmagazin.hu/print.php?type=A&item_id=4025 Budapest anno és most - 4/1. rész - Odalett a hangulat!]</ref> [[1993]]-ban a kerékpárszállítás lehetővé tétele miatt a kocsik belső elrendezését átalakították, így egy szerelvényen 82 ülőhely van, összesen 252 főt szállíthat.

Az Erdei iskola és a Gyöngyvirág úti megállóhelyek között [[2011]]. [[december 18.|december 18-án]] ismét kisiklott a fogaskerekű egyik szerelvénye, a balesetben személyi sérülés nem történt.<ref>{{hiv-web |url=https://index.hu/belfold/budapest/2011/12/18/kisiklott_a_fogaskereku/ |cím=Kisiklott a fogaskerekű |elérés=2011-12-20 |formátum=html |munka=index.hu }}</ref>

 

 

== Megállóhelyei ==

|-

|1

|14

|align=left|{{ikonBKK|b|bp|22|22A|91|128|129|155|156|222}}<br />{{ikonBKK|v|bp|56|56A|59|59B|61}}<br>{{ikonBKK|vb||szentjkórházvolán}}

|-

|3

|12

|

|-

|5

|10

|

|-

|6

|9

|

|-

|8

|6

|align=left|{{ikonBKK|b|bp|21|21A|212}}

|-

|14

|4

|align=left|{{ikonBKK|b|bp|21|21A|212}}

|-

|16

|3

|align=left|{{ikonBKK|b|bp|21|21A|212}}

|-

|18

|1

|

A [[Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület]] a fogaskerekű vasút meghosszabbítását szorgalmazza a Széll Kálmán térig és a Normafa irányába;<ref name="Hosszabbítás">http://veke.hu/index.php?fc=forum&tn=x0389&l=45393</ref> a tervet a XII. kerületi önkormányzat és a BKV is támogatja.<ref>[https://index.hu/politika/belfold/budapest/fogas1559/ Két irányba nyújtanák a fogaskerekűt] (Index, 2007. december 13.)</ref>

Az elképzelések szerint a teljes rekonstrukció mellett új, alacsony padlós, klimatizált, korszerű járműveket szereznek be. Kétáramneműek lesznek, tehát a [[Budapest villamosvonal-hálózata|villamosvonalak]] eltérő vontatási feszültségén is közlekedhetnek majd. A [[sebesség]]et pedig hegymenetben 40&nbsp;km/h-ra, völgymenetben 30&nbsp;km/h-ra növelnék.

 

== Jegyzetek ==