„Kőbányai lebegő vasút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14) |
|||
5. sor:
A munkálatokhoz (melynek kezdetén a tervező, Bodmer elhunyt, így az építkezést Spiegel József ácsmester vette át) 1372 darab keményfapillért, kétszer annyi keményfagerendát, 512 mázsa sínt, 14 000 szeget és 10 000 csavart használtak fel. A pálya Pest felé lejtett, hiszen arrafelé történt a teherszállítás. Az 1827. augusztus 20-i próbán a 448 mázsányi kővel, gabonás zsákkal, hasábfával, négy hordó borral, negyven mázsa gyapjúval és némi téglával megrakott hét kocsit két ló könnyedén elhúzta.
A hagyományos szekeres fuvarosok azonban erős versenyt jelentettek, és a helyi téglaégetők és kőfejtők is saját kezükben akarták tartani a szállítást, ezért nem kötöttek szerződést a lebegő vasúttal. Télen problémát jelentett, hogy a pályára rakódott [[Dér (csapadék)|dér]] miatt nehezebb volt a vontatás. A kocsik nagy szélben lengésbe jöttek, ilyenkor le kellett állítani a vontatást. A részvénytársaság 1828. március 20-án az üzem beszüntetése és a vasút elbontása mellett határozott. A pálya bontási anyagának árából rendezték az adósságot, a maradványokat pedig később a [[Széchenyi lánchíd|Lánchíd]] építésénél hasznosították.
A vasút látványáról a kor neves rajzolója, [[Hofbauer János]] munkája alapján lehet fogalmunk.
| |||