„Halálsorompó” változatai közötti eltérés

Az 1960-as évek második felében rendeződött a [[Városliget]] körüli (a [[Hungária körgyűrű]] kettős és a [[Kacsóh Pongrác út]]i) sorompók helyzete. Bár korábban a Hungária körút esetében is a vasútvonal felemelését tervezték, végül itt két közúti felüljáró építésére került sor, amely a {{vvr|70}} és a {{vvr|100a}} fölött is átível. A Hungária körúti felüljáró építése [[1967]]-ben kezdődött. A felüljáró építése során az útátjáró helyét teljesen igénybe vették, így a terelőutak kijelölésével a Róbert Károly körúti és a Hungária körút közötti kettős sorompót 1967 nyarán szüntették meg. Az irányonként két sávos felüljáró 1969-ben készült el. (Kiszélesítése irányonként három sávosra, középen a Kacsóh Pongrác útig hosszabbított 1-es villamos pályájával 1987-ben történt meg.) Mellette a szintbeni útátjárót nem számolták fel teljesen. A felüljáró alatt a vasúti delta által közrezárt terület megközelítésére egy szakasza megmaradt. Ennek a városi forgalomban betöltött szerepe azonban jelentéktelen.) Ezzel párhuzamosan az [[M3-as autópálya (Magyarország)|M3-as autópálya]] fővárosi bevezető szakaszának torkolata a Hungária körút torkolatában 1980-1982-benközött készült elépült. A kiszélesített Kacsóh Pongrác út elején 1970-ben épült régi, irányonként egy sávos mellé ekkor épült a két szélső, irányonként két sávos felüljáró, amely egyben a [[Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal|100a]] vasútvonalat is áthidalja a [[Városliget]]i elágazás fölött.<ref>http://pestbuda.hu/cikk/20170724_a_hungaria_masfel_evszazadig_epult_budapest_kulso_korutja</ref> 1978-1980 között épült meg az autópálya bevezető [[Budapest XIV. kerülete|XIV. kerületi]] szakaszának északi végén a [[Körvasút]]at felülről keresztező, irányonként három sávos 400 méter hosszú felüljáró.