'''Újszeged vasútállomás''' egy [[Csongrád-Csanád megye]]i [[vasútállomás]], [[Szeged]] településen,[[újszeged]]i melyetvárosrészében, a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] üzemeltetüzemeltetésében. Közúti elérését a [[43-as főút (Magyarország)|43-as főút]]ból kiágazó 43 303-as számú mellékút biztosítja.
==Története==
12. sor:
A vasútállomás első épülete 1903-ban épült.
Az állomás történetének sajátos epizódja a [[második világháború]] befejező időszaka. Újszeged egy zsákvonal végállomása lett, miután 1944. szeptember 3-án azegy angolszász légitámadás romba döntötte a [[Szegedi vasúti Tisza-híd|Szegedi vasúti Tisza-hidat]]. Számos mozdony és vonatszerelvény rekedt a Tiszától keletre, amelyeket a szovjetek gyors előretörése miatt a magyar vasút már nem tudott a Tiszán átmenekíteni. Az újszegedújszegedi állomáson összezsúfolódott, hadifelszereléssel zsúfoltmegrakott vonatokat ezért 1944. október 9-én visszavonuló magyar egységek felrobbantották.<ref>Dunainé Bognár Júlia – Kanyó Ferenc: A második világháború szegedi hősei és áldozatai; Tanulmányok Csongrád megye történetéből 23. (Szeged, 1996); p.95</ref> Az előbb Újszeged állomást, majd az egész várost elfoglaló [[Vörös Hadsereg]] gyors lépéseket tett a vasútállomás üzembe állítására. Még a hónap folyamán hozzákezdtek egy ideiglenes vasúti fahíd összeállításához. A szovjetek építkezését a németek igyekeztek akadályozni, ezért [[1944]]. [[november 16.|november 16]]-án 25-30 repülőgéppel támadást intéztek Újszeged állomás ellen. A vasútállomásra és környékére 200-nál több bombát dobtak, az egész környéken, így magánmagának az állomásonállomásnak a területén is nagyon jelentős károk keletkeztek.<ref>Dunainé Bognár Júlia – Kanyó Ferenc: A második világháború szegedi hősei és áldozatai; Tanulmányok Csongrád megye történetéből 23. (Szeged, 1996); p.85</ref>
A felrobbantott Tisza-híd pótlására gyorsan felépített ideiglenes fahíd két évvel későbbi megszüntetése óta Újszeged állomás a MÁV jelenlegi 121-es vasútvonalának végállomása. A már csak kétvágányos állomásnak a délkeleti bejárata felőli oldalán egy vágányzáró sorompóval ellátott szerelőaknás csonka vágány van; az állomás és egyben a vasútvonal északnyugati vége pedig a volt Tisza-híd előtt egy csonka vágánnyal és földkúppal zárul. Az állomás kitérővágánya több mint fél kilométer hosszú, miközben az ezen a [[Mellékvonali Forgalomirányító Rendszer|MERÁFI]] rendszerrel üzemeltetett mellékvonalon közlekedő napi mindössze két illetve három [[Bzmot]] személyvonat kocsihossza a 14 métert sem éri el. Az elhanyagolt állomásépület használaton kívül van, lepusztult, az ablakokat bedeszkázták, vakolata omladozik, a kapcsolódó épület kiégett.
