„Klatsmányi híd” változatai közötti eltérés

4 413 bájt hozzáadva ,  1 hónappal ezelőtt
a
szócikké bővítés
a (szócikké bővítés)
 
| sávok száma = 2
| tervező = Pont-Terv Zrt. és Főber Zrt.
| építés kezdete = [[2017]]. február
| átadás ideje = [[2018]]. [[március 14.]]
| pozíciós térkép = Győr
| szöveg pozíciója =
}}
A Klatsmányi híd<ref>Földrajzinév-bizottság öntései, http://www.kormany.hu/download/0/5f/81000/FNB_2_105_%C3%BCl%C3%A9sek_d%C3%B6nt%C3%A9sei.pdf</ref> [[Győr|Győrött]] található, a [[Mosoni-Duna|Mosoni-Dunán]] ível át, nevét [[Klatsmányi Tibor|Klatsmányi Tiborról]] kapta. A 395&nbsp;m<ref>{{Cite web |url=https://www.kisalfold.hu/gyori_hirek/atsetaltunk_az_uj_gyori_hidon_-_sok-sok_foto/2543431/ |title=Átsétáltunk az új győri hídon - sok-sok fotó |accessdate=2019-02-01 |work=kisalfold.hu |language=hu}}</ref> hosszú hídat 2018 márciusában<ref>{{Cite web |url=https://www.kisalfold.hu/gyori_hirek/atautoztunk_az_uj_gyori_hidon_-_mutatjuk_a_hidepites_emlekezetes_pillanatait_-_videok_fotok/2553341/ |title=Átautóztunk az új győri hídon - mutatjuk a hídépítés emlékezetes pillanatait - videók, fotók |accessdate=2019-02-01 |work=kisalfold.hu |language=hu}}</ref> adták át. 2018-ban Tierney Clark-díjat<ref>{{Cite web |url=https://tervlap.hu/cikk/show/id/6361 |title=A Tierney Clark-díjat idén a győri Klatsmányi Tibor híd nyerte |accessdate=2019-02-01 |work=tervlap.hu}}</ref> kaptak az alkotói. Átadásakor az ország ötödik legnagyobb nyílású hídja volt.
 
== Története ==
[[Győr]] keleti elkerülőjének harmadik ütemeként épült meg a Mosoni-Duna feletti híd. A híd tervei a Győr keleti elkerülő építésével és északi folytatásának tervezésével kezdődött. 2013. évvégén már folytak az előkészítő munkák a 813-as főút utolsó szakaszának tervezésével.<ref>[https://www.kisalfold.hu/gyor-es-kornyeke/atautoztunk-az-uj-gyori-hidon-mutatjuk-a-hidepites-emlekezetes-pillanatait-videok-fotok-5338072/ Átautóztunk az új győri hídon - mutatjuk a hídépítés emlékezetes pillanatait]</ref> Az engedélyezési tervek 2014-ben készültek el.<ref>[http://pontterv.hu/wordpress/2017/06/01/813-sz-ut-mosoni-duna-hidja/ 813 sz. út Mosoni-Duna hídja]</ref>
 
A kivitelezőt a közbeszerzési eljárás eredményeként [[2017]]. februárjában hirdették ki.<ref>[https://magyarepitok.hu/utepites/2017/02/ezeket-a-munkakat-kell-kivitelezni-a-gyori-elkerulo-befejezo-szakaszan Az uniós közbeszerzések honlapján megjelent a Győrt elkerülő 813-as főút befejező szakaszának eredményhirdetése]</ref> 2017 februárjában már cölöpözték az új hidat, áprilisban pedig a híd szerelőterének gerendarácsát illesztették össze.
 
2017. október 13-án megkezdődött a híd betolása és napi 3,6&nbsp;métert haladtak. Az év december 5-én került sor az elkészült pályalemez átadására, azaz a hordógurításra.<ref>[https://magyarepitok.hu/kepriport/2017/12/mar-at-lehet-kelni-a-mosoni-duna-hidon Már át lehet kelni a Mosoni-Duna hídon]</ref>
Átadására [[2018]]. március 14-én került sor.
 
== Műszaki kialakítása ==
A 395 méter hosszú, kosárfüles ívhíd acélszerkezetét a parton kialakított szerelőtéren készítették elő és betolással nyerte el végső helyét. A mederhídnak 180 méteres nyílása van, jobbról és balról egy-egy feszített, vasbetongerenda-tartós ártéri híd kapcsolódik hozzá. Szerkezete két összetámasztott (ún. „kosárfülű”) ívhíd. Mind az ívek, mind a merevítőtartók szekrény keresztmetszetű acéltartók. A vonórúdként is működő ortotróp pályaszerkezet acél hosszbordákból és 4 méterenkénti kiosztású kereszttartókból áll. A függesztőrudak nagyszilárdságú köracél rudak, hálós rendszerben. A híd alaprajzilag egyenes, függőlegesen 5500 m sugarú domború lekerekítésben fekszik. A hídhoz a jobb parton 36 m, a bal parton 176 m hosszú előregyártott hídgerendás ártéri hidak csatlakoznak.<ref>[http://pontterv.hu/wordpress/2017/06/01/813-sz-ut-mosoni-duna-hidja/ 813 sz. út Mosoni-Duna hídja]</ref>
Az ívhíd 2000 tonna acélból készült, a szereléshez, betoláshoz szükséges szerkezetek súlya meghaladta az 1200 tonnát. Az építkezésnél összesen bedolgozandó vasbeton mennyisége megközelíti a 4300 köbmétert, 108 gerenda alkotja a felszerkezetet.<ref>[https://magyarepitok.hu/aktualis/2017/10/elkezdodott-a-gyori-hidepites-leglatvanyosabb-szakasza Elkezdődött a győri hídépítés leglátványosabb szakasza]</ref> A híd öszcölöphossza több mint 1000 méter, a bedolgozott vasbeton mennyisége 4300 köbméter, a felszerkezetet alkotó gerendák hossza pedig több mint pedig 3700 méter.<ref>[https://magyarepitok.hu/utepites/2018/03/atadtak-a-gyori-elkerulo-befejezo-szakaszat Átadták a győri elkerülő befejező szakaszát]</ref>
 
== Díjjak ==
2018-ban ''Tierney Clark-díj nívódíjat'' kapott a projektben beruházó NIF Zrt., a tervező Pont-Terv Zrt. és Főber Zrt., valamint a kivitelező Hódút Kft. együttesen. A díjat a gyönyörű esztétikai megjelenésével, az építésénél alkalmazott különleges tolási technológiájával és a nagyon rövid határidő sikeres betartásával indokolták a bírálók.<ref>[https://magyarepitok.hu/utepites/2018/09/rangos-dijat-nyert-magyarorszag-otodik-legnagyobb-nyilasu-hidja Rangos díjat nyert Magyarország ötödik legnagyobb nyílású hídja]</ref>
A híd acélszerkezeti építésvezetője, Szabó Gábor munkájával elnyerte az év fiatal mérnöke elismerést, az átkelő pedig megkapta a ''Magyar Acélszerkezeti Szövetség 2018-as nívódíját''.<ref>[https://magyarepitok.hu/utepites/2018/03/atadtak-a-gyori-elkerulo-befejezo-szakaszat Átadták a győri elkerülő befejező szakaszát]</ref>
 
==Jegyzetek==
{{jegyzetek}}
 
[[Kategória:Győr hídjai]],
[[Kategória:Magyarország 21. századi építményei]]