„Az 1989-es belgiumi szovjet MiG–23-as katasztrófa” változatai közötti eltérés

a
Légikatasztrófák → Légi katasztrófák (WP:BÜ) AWB
a (Légikatasztrófák → Légi katasztrófák (WP:BÜ) AWB)
 
 
== Története ==
Az incidens egy rutin kiképzőrepüléssel kezdődött [[Lengyelország]]ban, melyben Nyikolaj Szkurigyin ezredes vett részt szovjet MiG–23M vadászrepülőgépével, a 871. szevasztopoli vadászbombázó ezred állományából. A gépen nem volt fegyverzet csak a beépített GS–23 23 mm-es gépágyú és javadalmazása. A [[Kołobrzeg]] melletti szovjet [[Bagicz]] légi támaszpontról felszállt repülőgépben a pilóta, a [[repülési adatrögzítő]] későbbi kiértékelése szerint, 9:14-kor, 100 m magasságban 400 km/h-s sebesség mellett bekapcsolta az [[utánégető]] módot ami elromolhatott, mivel a gázturbina fordulatszáma nem nőtt jelentősen, majd teljesítménye csökkenni kezdett.
 
150 méteres magasságban a pilóta teljes hajtóműleállást jelentett, majd 10 másodperc múlva sikeres katapultálást hajtott végre. Ezt követően a hajtómű azonban nem állt le, a repülőgép repülőképes maradt. Az autopilóta bekapcsolva stabilizálta a repülőgépet és folytatta immár pilóta nélkül a nyugati irányú repülést. A Szovjet Légierő és a [[Varsói Szerződés]] vezetései azonban nem értesítették a NATO légtérvédelmét az elszabadult vadászrepülőgépükről.
 
A pilóta nélküli repülőgép elhagyta Lengyelország területét, zavartalanul haladt át [[Német Demokratikus Köztársaság|Kelet-Németországon]] és [[Nyugat-Németország]] légterébe 9:42-kor lépett be (12 ezer méteren 750&nbsp;km/h-val repült),<ref>[http://www.nytimes.com/1989/07/05/world/pilotless-soviet-jet-crosses-europe-before-crashing.html?ref=belgium Pilotless Soviet Jet Crosses Europe Before Crashing]</ref> majd az európai amerikai légierő ([[USAFE]]) 32. harcászati vadász-századának ''(32nd Tactical Figter Squadron, TFS)'' egyik [[F–15]]-géppárja fogta el az NSZK légterében, a holland [[soesterberg]]i légi támaszpontról felszállva. Az amerikai pilóták jelentették, hogy a repülőgépen nincs kabintető, nincs katapultülés és pilóta sem, függesztett fegyverzetet nem hordoz.<ref>„There is definitely no pilot in the plane.”</ref>
 
A MiG kísérőivel együtt átrepült a holland légtéren a belga légtérbe, közben az amerikai pilóták várták a parancsokat. A sűrűn lakott repülési útvonalon a lelövéséről szó sem lehetett. Az utasítás szerint ki kellett kísérniük az [[Északi-tenger]] fölé és ott lelőni. Azonban a szovjet gépnek időközben kifogyott a [[kerozin]]ja és a hajtómű végleg leállt, a gép süllyedni kezdett és enyhe bal fordulóba kezdett dél felé. Ekkor a Francia Légierő Mirage-készültségi géppárt emelt a térségbe, hogy ők fogadják a francia légtérbe berepülő MiG-et, ami félő volt, hogy [[Lille]]-t is eléri (a BA 103 Cambrai–Épinoy támaszpont közvetlen közelében).
 
Erre azonban már nem került sor, ugyanis több mint 900&nbsp;km lerepülése után, 69 perc 36 másodperces repülést követően a gép 10:37-kor belezuhant a nyugat-flandriai Kortrijk külvárosának egyik lakóépületébe, melynek következtében egy 18 éves belga fiatalember, Wim Delaere életét vesztette a törmelékek alatt. Szülei bevásárlás miatt voltak távol az épülettől.
 
{{DEFAULTSORT:1989esbelgiumiszovjetmig23askatasztrofa}}
[[Kategória:LégikatasztrófákLégi katasztrófák]]
[[Kategória:1989|Belgiumiszovjetmig23askatasztrofa]]
[[Kategória:Belgium történelme]]
29 843

szerkesztés