„Hindenburg (LZ 129)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →A tragédia modellezése: Hiányzó névelő |
|||
7. sor:
| első felszállás = [[1936]]. [[március 4.]]
| szolgálatba állás =
| alkalmazó = [[Fájl:Flag of Germany 1933.svg|25px]] [[Harmadik Birodalom|
| darab =
| ár =
|típusváltozatok =
}}
Az '''LZ 129 Hindenburg''' egy német [[Zeppelin (léghajó)|Zeppelin-léghajó]]. Testvérhajójával, a ''Graf Zeppelin II''-vel a legnagyobb ember alkotta szerkezet volt, amely a levegőbe emelkedett. Interkontinentális, a [[Harmadik Birodalom]] és az [[Amerikai Egyesült Államok]] közötti utakra tervezték. Nevét [[Paul von Hindenburg]] [[Németország|német]] tábornok, [[köztársasági elnök]] után kapta. A náci Németország előszeretettel használta propagandacélokra, a német technikai fejlettség és erő bemutatására.
Első repülésére [[1936]]. [[március 4.|március 4-én]] indult [[Friedrichshafen]]ből. Alig több mint egy év múlva, [[1937]]. [[május 6.|május 6-án]] leszállás közben, máig tisztázatlan körülmények között kigyulladt és teljesen megsemmisült az amerikai [[Lakehurst]]ben. A katasztrófa, amelyben 35-en haltak meg, véget vetett a nagyméretű léghajók korának.
24. sor:
== A Hindenburg és a nemzetiszocialisták ==
[[1933]] januárjában, Adolf Hitler hatalomra jutása után, az építkezés felgyorsult. Habár [[Hermann Göring]] légügyi miniszter ellenezte a „levegőnél könnyebb” repülő szerkezetek építését, [[Joseph Goebbels]] propagandaminiszter úgy vélte: az LZ 129 remekül szimbolizálná a német erőt és technológiát, ezért 1934-ben kétmillió márkát utalt ki Eckenernek.
Göring válaszul kilencmillió márkát utalt át [[1935]] márciusában a Zeppelinnek, de ellentételezésként a céget két különálló vállalatra kellett bontani. Az eredeti vállalat (Luftschiffbau Zeppelin) maradt a léghajók tervezője-építője, míg az új cég (Deutsche Zeppelin-Reederei), amelynek felét a [[Lufthansa|Lufthansá]]n keresztül az állam birtokolta, a léghajók üzemeltetési jogát kapta meg. A DZR révén Hugo Eckenert sikerült eltávolítani az üzemeltetés területéről, helyét Ernst Lehmann vette át, aki közel állt a nemzetiszocialista párthoz.
33. sor:
=== Propagandautak ===
[[Fájl:Zeppelin Postkarte 1936 a.jpg|250px|bélyegkép|jobb|A Hindenburg képeslapon]]
Miután a hajó elkészült, gyakran indult propagandautakra, többször a Graf Zeppelin társaságában. A náci vezetés nyomására Lehmann úgy döntött, hogy az Eckener által igényelt további tesztrepülések helyett többnapos propagandaútra küldi a Hindenburgot a Rajna-vidék fölé. Ráadásul Lehmann annak ellenére is kiadta az indulási parancsot a Hindenburgnak, hogy rossz volt az időjárás. A földi személyzet elvesztette a kontrollt a felszállásra készülő hajó felett, és a gép hátsó része a földhöz csapódott és megsérült. A károkat gyorsan helyrehozták, és a Hindenburg a következő 74 órát a Rajna-vidék felett töltötte, hogy a hangszórókból sugárzott zenével és beszédekkel, valamint a leszórt [[szvasztika|horogkereszt]]es röplapokkal [[Adolf Hitler|Hitler]] újrafegyverkezési tervét támogassa.
Amikor 1936 júniusában a német bokszoló, [[Max Schmeling]] megverte a színes bőrű amerikai [[Joe Louis]]t, a német kormányzat úgy intézte, hogy a sportoló a léghajó fedélzetén térjen vissza Németországba, és így együtt jelenjen meg a német technikai eredményeket megtestesítő Hindenburg és a német nemzet felsőbbrendűségét igazoló Schmeling. Augusztus 1-jén a gép megjelent az [[1936. évi nyári olimpiai játékok]]nak helyet adó berlini stadion felett. A főváros felett 230 méteres magasságban repülő Hindenburgot nagyjából hárommillió ember látta. A Max Pruss irányította léghajó 65 utast szállított, és 778 kilogrammnyi postát dobott le ejtőernyővel a Tempelhof-repülőtérre. Szeptember 14-én a [[nürnberg]]i náci pártkongresszus résztvevői csodálhatták meg a léghajót és a horogkereszt alakzatban szálló 17 repülőt.
39. sor:
=== Interkontinentális utak ===
[[Fájl:Bundesarchiv Bild 147-0640, Luftschiff Hindenburg (LZ-129), Speisesaal.jpg|250px|bélyegkép|bal|Az ebédlő]]
A Hindenburg 1936. május 6-án megkezdte a rendszeres légiszállítást az [[Atlanti-óceán]] felett. Első útján a kor hírességei, tehetős utazók, újságírók és a náci párt elitje vett részt. Az úton került sor az első katolikus misére a levegőben.
A Hindenburg általában két és fél nap alatt tette meg az utat, gyorsabban, mint a legsebesebb óceánjárók. A leggyorsabb átkelés 1936. augusztus 10-11-én volt, amikor a léghajó mindössze 43 óra 2 perc alatt ért el Lakehurstből [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]ba. A sebességnek megvolt az ára: 1936-ban egy jegy 400 dollárba, egy évvel később már 450-be került. Összehasonlításképpen: a kor legjobb német óceánjáróin 240 dollárba került egy első osztályú jegy. A DZR komoly bevételre tett szert a légipostai küldemények szállításából is.
1936. október 9-én, hogy támogatást szerezzenek egy német-amerikai transzatlanti szolgáltatásnak, megrendezték a ''Milliomosok repülését'', amelyen 72 vagyonos és befolyásos utas vett részt egy tíz és fél órás repülésen, New England felett. 1936 végére a Hindenburg 34-szer repülte át az óceánt. Az utat a két földrész között 3500 utas és nagyjából 30 tonna áru tette meg.
86. sor:
[[Kategória:Német léghajók]]
[[Kategória:
| |||