„Andrej Nyikolajevics Tupoljev” változatai közötti eltérés

 
1911. március 14-én forradalmi szervezkedés vádjával letartóztatták. Tanára, Zsukovszkij minden erőfeszítése ellenére április 21-én csak azért engedték el, hogy apja temetésén részt vehessen. Később szabadon engedték azzal a feltétellel, hogy a szülői házban marad Pusztomazovóban. 1912 végén már jelentkezett, hogy folytathassa tanulmányait a főiskolán, de csak 1914 februárjában térhetett vissza Moszkvába. Időközben otthon anyja és húga is az ő támogatására szorult. 1916-ban a főiskolán létrehoztak egy repülési tesztekkel és azok számításaival foglalkozó irodát, aminek Zsukovszkij volt a vezetője, és Tupoljev lett a helyettese. Az ő feladata volt a laboratóriumi felszerelések felügyelete. Az iroda jelentős előrehaladást ért el az aerodinamikai terhelések meghatározásában és a repülőgépek építésének kísérleti fejlesztéseiben.
 
Tupoljev 1918. június 11-én kapott gépészmérnöki oklevelet az IMTU-n, diplomamunkáját [[hidroplán]] tervezésével kapcsolatban írta. A diplomamunkában a hidroplánok szélcsatornavizsgálatának tapasztalatait dolgozta fel. Még abban az évben megrendezték a második Össz-Oroszországi Repülési Kongresszust. Ezen Zsukovszkij (akit akkor is és ma is az orosz repülés megteremtőjének tartanak) dicsérte Tupoljev munkáját. A saját és külföldi kísérleti eredményeket is felhasználó írásból kiderül, hogy repülőgépek nem csak szárazföldről, hanem vízről is képesek felszállni és oda leszállni. A diplomamunka részeként foglalkozott az úszótalp viselkedésével is. Ehhez egy siklóhajót (glisszer) akart megépíteni. Erre azonban már csak 1920-ban került sor, a GANT–1 jelzésű folyami siklóhajót október 31-én próbálták ki a Moszkva folyón.
 
1920-ra a főiskolát átnevezték Moszkvai Műszaki Főiskolára. Tupoljev előadásokat tartott „aerodinamikai számítások alapjai” címmel.
 
Az [[1930-as évek]]ben Tupoljev és csapata megtervezte, tesztelte és kifejlesztette az ANT-20 (Makszim Gorkij), ANT-25, ANT-9, ANT-6/TB-3, ANT-40 (SZB,) ANT-35 és ANT-42 (Pe-8) típusokat.
 
Tupoljev vezetésével a CAGI-ban az 1920-as és 1930-as években torpedónaszádok tervezésével is foglalkoztak. A még a diplomamunkájából adódóan 1920-ban tervezett siklóhajó tapasztalatai alapján később a flotta megbízta egy abban az időben újszerű hajókategóriát képviselő torpedóhordozó gyorsnaszád tervezésével.
 
===A megtervezett és elkészült típusok===