„Prodam Guido” változatai közötti eltérés

[[1910]]-ben érkezett [[Budapest]]re, [[Rákos-mező]]re, hogy részt vegyen a repülőtéren folyó aviatikai kísérletekben. A [[Horváth Ernő (pilóta)|Horváth Ernő]] által épített ''Horváth III/A'' jelű gép vezetésével [[1911]]. [[november 4.|november 4-én]] először repült Budapest belterülete felett. Saját repülőjével 1911-ben Fiuméba repült. Elsőként repült gépével az [[Adriai-tenger]] fölé, azonban leszállás során elvesztette uralmát a gép fölött és a tengerbe zuhant. Kisebb sérülésekkel túlélte a balesetet, de elsüllyedt repülőgépét csak hónapok múlva találták meg. Balesetét követően a Rákosmezőn új gépet épített, és [[1912]]-ben hivatalosan is letette a [[Pilóta (légijármű vezetője)|pilóta]]vizsgát. A harmadik számú magyar pilótaigazolvány az övé (dr. [[Kutassy Ágoston]] és gróf Teleki Tibor után<ref name=PestiHirlapKepesMelleklet1940>''Harminc éves a magyar repülés'', Képes Vasárnap 62. évfolyam 23. szám - 1940. június 9. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/PestiHirlapKepesMelleklet_1940/?pg=353&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref>).

Az [[első világháború]] kitörésekor Fiuméban élő édesapja hirtelenharagú hazafiasságában kitagadta. Ekkor Prodam betegen – mivel 1914 júniusában történt szerencsétlenségekor huszonöt csonttörést és agyrázkódást szenvedett<ref name=Aero1991/> – [[Bécs]]be szállíttatta magát, hogy ott jelentkezzem szolgálatra. Budapesten nevelkedett, magyarnak érezte magát, de így elesett az örökségből, a főörökösként rá eső másfélmillió aranypengőtől.<ref name=PN1936>R. L.: ''Prodam Guido ismét „gurul" Az első magyar repülő, aki most épségben maradt balkezével autói vezet megakadályozott egy szerencsétlenséget a Budafoki úton - Beszélgetés a „rokkant sas"-sal '', Pesti Napló 87. évfolyam 57. szám - 1936. március 8. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/PestiNaplo_1936_03/?query=Prodam%20Guido%20Rokkant%20Sashoz&pg=185&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref> A háború kitörésekor azonnal repülőszolgálatra jelentkezett, de súlyos sérülései miatt ekkor még alkalmatlannak minősítették. 1915-től a katonai automobiljavtó műhelyben volt csoportvezető. Újra jelentkezett írásban a repülőkhöz, de mivel csak tiszti vizsgával, és legalább négyhónapos frontszolgálat után lehetett csak újra kérelmezni, 1916-ban bevonult a 72. gyalogezredhez [[Nagyszombat (település)|Nagyszombatra]], ahonnan az [[Esztergom-Kertváros|esztergomtábori]] tiszti iskolára vezényelték. Innen a rangelsők közül került vissza ezredéhez, Pozsonyba. Többszöri jelentkezés után kimehetett az olasz frontra. Megbetegedett és eközben kapta meg a parancsot, hogy vonuljon be a repülőkhöz. Amikor meggyógyult, 1917-ben, [[Bécsújhely]]re mehetett a Flosch repülőtiszt-képző iskolába. Ezt követően hadipilóta lett, számos bevetés után azonban gépe az olasz harcmezőn találatot kapott és tizenhat hónapra hadifogságba került. Ez alatt [[Vareš]]ben, majd betegen egy [[milánó]]i kórházban volt. 1919 nyarán tért haza Magyarországra, mint 100 százalékos hadirokkant, mivel jobb karja örökre béna maradt. Szerény jövedelmű nyugdíjasként dolgozott mint gyógyszerész, visszatérve eredeti polgári foglalkozásához, 1948-ban bekövetkezett haláláig.<ref name=Aero1991>Gibás Andor: ''Rákosmező - Prodam Guidó'' (23-29. old.), Aeor história 11. szám - 1993. december 1. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/AeroHistoria_1991-1993/?pg=214&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref><ref name=GyK1927>''Gyógyszerész aviatikus merész terve'', Gyógyszerészi Közlöny 43. évfolyam 15. (egyesített 45.) szám - 1927. november 6. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/GyogyszeresziKozlony_1927/?query=Prodam%20Guido%20m%C3%A1ty%C3%A1sf%C3%B6ld&pg=289&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref><ref>Tamás Ernő: ''Magyar légtornászból angol repülő'', Pesti Hírlap 58. évfolyam 114. szám - 1936. május 17. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/PestiHirlap_1936_05/?query=Prodam%20Guido%20m%C3%A1ty%C3%A1sf%C3%B6ld&pg=350&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref>

Az első világháború után az arany vitézségi érmes hős repülő a fővárosban gyógyszertárat nyitott, amit a Rokkant Sashoz címzett (ez, mint "becenév" rajta is maradt). Később1931-ben eladtaperbe keveredett üzlettársával, árábólaki nem vette jó néven, hogy nem ment jól az üzlet és Prodám keveset volt ott, így a Retek-utcai patikát beszüntették. Még az 1920-as évek második felében megpróbálkozott ugyan, hogy átrepülhesse az óceánt – a felszállást a mátyásföldi repülőtérről tervezte –, de az Aero Szövetség nem adta meg az ehhez szükséges engedélyt. Eközben gépkocsit vásárolt, ez lett az új szenvedélye. Ő volt az egyetlen, akinek Magyarországon fél karral is megadták az autóvezetésre jogosító igazolványt. Az 1940-es évekre visszavonultan élt budai lakásában. A repülés ugyan megmaradt örök szenvedélyének, de már csak a földől. Az 1940-es években sorsjegyeladással foglalkozott és rokkant-nyugdíjából élt. A Tűzharcos Szövetség 1942-ben a őt és gépének építőjét, [[Horváth Ernő (pilóta)|Horváth Ernő]] tanárt babérkoszorúval jutalmazta abból az alkalomból, hogy akkor volt harminc évvel korábban Prodam Guido elsőnek röpülte körül Budapestet.<ref name=GyK1927/><ref>''Kúriai ítélet a »Rokkant Sas«- gyógyszertár bonyolult pőrében'', Magyarság 12. évfolyam 256. szám - 1931. november 11. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/MagyarsagMilotayPetho_1931_11/?query=Prodam%20&pg=111&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref><ref name=PN1936/><ref name=PestiHirlapKepesMelleklet1940/><ref>''Prodam Guido ünneplése'', Gyógyszerészi Közlöny 58. évfolyam 24. szám - 1942. június 13. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/GyogyszeresziKozlony_1942/?query=Prodam%20Guido&pg=326&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref><ref>''A hét lexikona: Az első magyar repülő'', Tolnai Világlapja 44. évfolyam 25. szám - 1942. június 24. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/TolnaiVilaglapja_1942_02/?query=Prodam%20Guido&pg=311&layout=s adtplus.arcanum.hu])</ref>