„Mátyásföld” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
134. sor:
 
[[Fájl:Detail of Mátyásföld airport August 2016.jpg|bélyegkép|A mátyásföldi reptér 2016-ban]]
A [[trianoni békeszerződés]] tilalmai ellenére a repülőteret fokozatosan a magyar légierő titkos bázisává fejlesztették és 1937-re teljesen kiszorította a polgári forgalmat és a sportrepülést, amik [[Budaörsi repülőtér|Budaörsre]] kerültek Mátyásföld repülőteréről, miközben itt nagyarányú laktanya és szolgálati épület építések kezdődtek. Ugyan még az év őszén — november 12-én — a talajvíz és az esőzéstől fölázott talaja miatt az új reptér légi forgalmát átirányították még ide, de 1938. március 21-étől végleg elveszett ez a státusa. A [[második világháború]]ig már egy vadászrepülő ezrednek, egy közelfelderítő- és egy távolfelderítő repülőszázadnak adott már otthont. A gépgyárat is átvette a honvédség, ahol hamarosan – mint a gyár indulásakor – ismét hadi termelésre álltak át. Területe és felületformája azonban nem tett bővítéseket lehetővé, így ezt a célt sem szolgálhatta tovább. 1943-ra az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár egyik elődvállalata, a Repülőgépgyár Rt. iskolarepülőgépeinek berepülő bázisává lett, ezért ettől kezdve nem érték nagyobb támadások. A [[második világháború]]t átvészelt repülőteret a Szövetséges Ellenőrző Bizottság gépei használták. 1948-tól megindult a Honvéd Központi Repülőgépjavító Üzem, az összegyűjtött roncs repülőgépek helyreállítása, amelyekkel a „demokratikus hadsereg” első kiképző repülőszázada megkezdhette „az újszellemű magyar légierő” megteremtését. 1948 szeptember első felétől itt vonták össze az ejtőernyős század kiképzőkeret tagjait és egy rövid ideig itt is állomásoztak. 1950-től a [[Magyar Repülő Szövetség]] központi repülőgépjavító üzeme vette át a repülőteret – ahol többször látványos repülőnapokat is rendeztek – és az üzemet.<ref>''Pejacsovich grófnő - Üdülőhely A repülőgyár költözik'' (Mátyásföld története, befejező rész), Ikarus 11. évfolyam 16. szám - 1967. augusztus 9. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Ikarus_1967/?pg=98&layout=s adtplus.arcanum.hu</ref><ref name=kozl1988/><ref name=HH19920919/><ref>Boda József: [http://real.mtak.hu/91243/1/Salutem-5_019-036.pdf A „demokratikus hadsereg” különleges rendeltetésű erői 1945-1948] (19-36. old.), Ünnepi parergák Mezey Barna 65. születésnapja tiszteletére. Salutem (5). Szemere Bertalan Magyar Rendvédelem-történeti Tudományos Társaság, Budapest, real.mtak.hu - 2018. {{ISBN|978-615-80-3096-0}}</ref>
 
Az [[1956-os forradalom]] leverése után Mátyásföldön rendezkedett be a megszálló [[Szovjetunió|szovjet]] hadsereg, így, az akkori szovjet laktanyából és katonai repülőtérről hurcolták [[Románia|romániai]] [[Snagov]]ba családjával együtt [[Nagy Imre (miniszterelnök)|Nagy Imre]] [[miniszterelnök]]öt és társait 1956. november 21-én. 1966-ban pedig a hajdani MÁG a Margit utcai Ikarus gyár új telephelyévé lett. A repülőtér viszont a megszállás utóbbi évtizedben többnyire már csak helikoptereket fogadott. Délkeleti sarkába a katonák nagyméretű disznóólat építettek, javítandó a tiszti hús-ellátmányt. A kivonulás előtti hónapokban a repülőteret szegélyező iparvágány mentén – a környékbeli lakosok állítása szerint – teherautószámra ástak el gyanús hulladékot, a gödröket betonlapokkal fedték le és úgy temették vissza. 1991 júniusától a repülőtér használaton kívül került. Kezelője és őrzője (az ahhoz kapcsolódó két volt szovjet területtel együtt, a repülőtér és az Újszász utca között), a Kincstári Vagyonkezelő Szervezet volt, majd a kerületi önkormányzat lett.<ref name=HH19920919/><ref name=Ikarus1966Ujszasz>''Mit hová telepítünk?'', Ikarus 10. évfolyam 21. szám - 1966. október 19. (online: [https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Ikarus_1966/?pg=129 adtplus.arcanum.hu])</ref><ref name=HH19990920>(F): ''Veszélyben a repülőtér'' (3. old.), [http://www.helyihirek.hu/pdf/hh04/19990920/1.pdf Helyi Hírek 11. évf. 9. szám] {{Wayback|url=http://www.helyihirek.hu/pdf/hh04/19990920/1.pdf |date=20171107030706 }}, helyihirek.hu - 1999. szeptember 20.</ref>