„A–10 Thunderbolt II” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Modernizálás: plusz infók |
|||
56. sor:
A repülőgépet nem exportálták, de a fejlesztésének hírére építették a [[Szovjetunió]]ban a [[Szu–25]]-öt, melyet szovjet megfelelőjének szántak. A szovjet tervezők a két, a műholdfotókon látott tendertípus közül a [[Northrop]] [[YA–9]]-es prototípusát tartották jobb konstrukciónak, ezért a [[Szu–25]] erre hasonlít.
Bár az A–10A-kat 2005-től építették át a modernizált A–10C változatokra, a 2010-es évektől időről-időre előtérbe került a típus kivonása, illetve számuk jelentős csökkentése, melynek idejét a 2021-es költségvetési évre irányozták elő. A 2017-re kiírt szárnycsere-programot is visszavonták.<ref>{{cite web |url=https://www.thedrive.com/the-war-zone/11366/now-the-usaf-wants-to-cut-a-10-squadrons-and-stop-re-winging-the-fleet |title=Now The USAF Wants to Cut A-10 Squadrons and Stop Re-Winging The Fleet |language=angol |author=Joseph Trevithic |publisher=[https://www.thedrive.com/the-war-zone The Drive - The War Zone] |date=2017-06-09 |accessdate=2020-10-25}}</ref> Mégis, az utolsó 173 darab A–10-en 2019 augusztusáig elvégezték a szárnycserét (162-n a Hill AFB-n, 11-en pedig a dél-koreai Osan AB-n).<ref>{{cite web |url=https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2019/08/13/a-10-re-winging-completed-will-keep-warthog-in-the-air-until-late-2030s |title=A-10 re-winging completed, will keep Warthog in the air until late 2030s |language=angol |author=Stephen Losey |publisher=[https://www.airforcetimes.com AirForceTimes] |date=2019-08-13 |accessdate=2020-10-25}}</ref> A projekt még 2007-ben indult a Boeing közreműködésével.
A 281 darab aktív repülőgép kivonását azonban a fel-fellángoló konfliktusokbani eredményes alkalmazása (Irak, Afganisztán és Szíria), valamint a váltótípusok (F–16 és F–35A) nem kellő hatékonysága, minden alkalommal felülírta. Az utolsó lökést a szükségszerű modernizáció felé 2016 nyarán kapták, 2017-ben az összes repülőgépet felszerelték a ''AN/ARS–6(V)12 (LARS, Lightweight Airborne Recovery System)'' jelű 3D-s kommunikációs rendszerrel, mely a pilóta sisakjába beépített hangszórókon keresztül mutatja meg a veszélyforrások irányát. Új fegyvereket integráltak a rendszereikbe: 2013-tól alkalmazhatják a lézervezérlésű ''AGR–20A''-t ''(APKWS II, Advanced Precision Kill Weapon System II)'', amely a 70 mm-es [[Hydra 70]] nemirányított rakéta lézervezérelt változata, valamint a [[GBU–39 SDB]]-t és a JDAM ''GBU-31(V)3'' változatát, melyekkel új harceljárásokat is ki kellett dolgozni és begyakorolni, hogy növeljék a típusváltozat alkalmazhatóságának spektrumát, akár éjszakai bevetések esetén is. Új sisakcélzó rendszerrel is felszerelték a flottát, melyet a Thales szállít ''HObIT (Hybrid Optical-based Inertial Tracker)'' néven, amely integrálva lett a Scorpion sisakra, amelyet szintén 2013 óta alkalmaznak. Az egyre-másra kiírt fejlesztési programoknak köszönhetően – új nagy kijelzős műszerfal, zavarszűrt GPS adó-vevő, modernizált rádió és térképező motor, továbbfejlesztett tűzvezető rendszer, navigációs rendszer – a kivonásuk 2035-ig nem várható.
<ref>{{cite web |url=https://www.thedrive.com/the-war-zone/37233/the-a-10-warthog-is-preparing-for-its-biggest-upgrade-in-over-a-decade |title=The A-10 Warthog Is Preparing For Its Biggest Upgrade In Over A Decade |language=angol |author=Jamie Hunter |publisher=[https://www.thedrive.com/the-war-zone The Drive - The War Zone] |date=2020-10-23 |accessdate=2020-10-25}}</ref>
== További információk ==
| |||