„Ford GT40” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
Nemhogy a Fordnak, de az amerikai autógyárak közül egyetlen másiknak sem volt tapasztalata arról, hogyan kell nemzetközi szinten is ütőképes versenykocsit létrehozni. Broadley ígéretesnek tűnő [[Lola Racing Cars|Lola]] GT-jét azonban körüllengte a sikeresség ígérete, csodás műszaki produktum volt. Következett a logikus lépés a Ford részéről: megnyitotta a világ egyik legnagyobb pénztárcáját, és tartalmának kicsiny részét – Broadley számára valószínűleg felfoghatatlanul nagy összeget – a Lola-műveknek adta.
 
A GT40 – amely nevét a [[Gran Turismo (versenykategória)|Gran Turismo]] versenykategóriáról, valamint 1016 milliméteres, azaz angolszász mértékegységgel pontosan 40 hüvelykes magasságáról kapta (igaz, utóbbit hivatalosan csak a Mk II-szériánál adták hozzá a nevéhez) – [[1964]]. [[április 1.|április 1]]-jére lett készen. Megtervezéséhez és előállításához a Ford létrehozta a [[Ford Advanced Vehicles]] (Ford Fejlett Autók), röviden FAV-részleget [[Eric Broadley]] Lola-üzeméhez közel, az angliai [[Slough]]-ban.
 
Roy Lunn, az amerikaiak konstruktőre tudta, hogy a GT40 majdani győzelmeiből akkor lehet marketing értelemben a legnagyobb hasznot húzni, ha a kocsi nem a prototípus kategóriában, hanem a népesebb, és sokkal inkább a figyelem középpontjában lévő [[Gran Turismo]] szekcióban szerepel majd jól a [[Le Mans-i 24 órás verseny]]en. Ehhez a szabályok értelmében minimum ötven utcai példányt el kellett adnia a cégnek, és egy ilyen művelethez az [[alumínium]]váz rendkívül költséges.
 
=== Versenyzés ===