„Indóház (folyóirat)” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
| képaláírás = Indóház újságok
| típus = vasúti magazin
| formátum = havikéthavi megjelenésű magazin puha kötésben
| alapítva = [[2005]]
| megszűnt =
}}
 
Az '''Indóház''' egy magyar vasúti magazin, mely kéthavonta (korábban havonta) jelenik meg. Első száma [[2005]]-ben került kiadásra. A kiadó iho.hu címmel weboldalt is üzemeltet, amely egyéb közlekedési eszközökkel (autóbusz, repülőgép, hajó stb.) is foglalkozik. Az Indóház kiadója az évek során számos más kiadványt is piacra dobott (az első ilyen a "Magyarország mozdonyai" című könyv volt), az olvasmányok mellett bögréket, naptárakat, kulcstartókat, ruházati termékeket és egyéb ajándéktárgyakat is forgalmaznak. Az újság szerkesztőségéhez köthető a "[[Székely Gyors]]" illetve "[[Csíksomlyó Expressz]]" névre hallgató különvonatok kitalálása és a szervezőmunkában való közreműködés.
Az '''Indóház''' elsősorban a [[vasút]]tal, másodrészt a közösségi közlekedés főbb témaköreivel, valamint annak történelmével és a [[vasútmodellezés]]sel kapcsolatos, havonta megjelenő magazin. Főszerkesztője T. Hámori Ferenc.
 
2006 és 2018 között negyedévente jelent meg az Indóház Extra, mely rendre egy adott témakört tárgyalt ki, nagy részletességgel.
Webes felülete - a személyautókat kivéve - átfogóan, az összes közlekedési módszerrel foglalkozik, a havilaphoz képest könnyedebb hangvétellel.
 
Korábban minden évben 11 szám jelent meg, az év végi december-januári lap összevont (dupla) szám volt. Az újságolvasási szokások átalakulása, valamint az újságárusító helyek 2013 (az ún. trafiktörvény) utáni drasztikus lecsökkenése miatt a lap kiadása a korábbi formában veszteségessé vált, ezért áttértek az állandó kéthavi megjelenésre.
== Története ==
Az újság első része [[2005]] márciusában jelent meg. Azóta rendszeresen, évi 11 szám jelenik meg, a decemberi duplaszám. Továbbá negyedévente még egy különszámot is kiadnak.
 
== Áttekintés ==
'',,Egyébként most lesz (van) 15 éves az Indóház: az első szám 2005 márciusában jelent meg, írtunk benne az istvántelki gőzös mesevilágról, a dunántúli Szergejekről, a Transzrapidról, a nagy brit vasúttársaságok, a London Midland and Scottish és a London and North Eastern Railway a sebesség oltárán elvérző vetélkedésről, meg számos egyébről, hát igen, 96 oldalon. De később spórolni kellett, és lettünk nyolcvanoldalasok, idén még a gerinckötés is megszűnt, mert vagy az Indóház, vagy a hűlt helye."'' '''T. Hámori Ferenc''' (Szolgálati Közlemény: 2020. február-március)
Minden egyes lapszám főszerkesztői expozéval indul. Ezután rövid, képes hírösszefoglaló következik a hazai és esetenként a nemzetközi vasúthálózaton történtekről. A lap legterjedelmesebb része a nagyvasúttal összefüggésben írt cikkek: típusismertetők, vasútvonalak bemutatása, történeti áttekintés, szakcikkek stb. Ezt követi a kisvasutakkal, majd a villamosvasutakkal kapcsolatos rész. A lap végén a modellezés szerelmeseinek kedveznek a legfrissebb vasútmodellek bemutatásával.
 
===Lapok===
{{szakaszcsonk}}
 
==== 2019. december-2020. január ====
 
* Az új vasúti menetrend
* Egy mozdonyvezető visszaemlékezései, VI. rész (Szili III.)
* A pest-kőbányai lebegő vasút
* A GYSEV járműbeszerzései
* Búcsú a motorfőkonstruktőrtől
* A Kétegyháza-Elek vasútvonal története
* A Knorr Bremse Budapest az év vállalata
* És még sok más cikk.
 
<br />
====2005. március====
*Hegyek között, völgyek között... - A vadregényes Eger-Putnok vasútvonal - Barta Endre 12-19 o.
*Minőségi ugrás a regionális vasúti közlekedésben - Siemens Desiro - Barta Endre 20-23 o.
*Vihar utáni csend - Szerbiai útijegyzet kihalt állomásokkal, rövidke vonatokkal, különleges hivatásforgalommal - Barta Endre 24-29 o.
*Amtrak: Hálózat New Yorktól Seattle-ig - Tomori László 30-33 o.
*Amerikai segítséggel építették újjá - A Transzibéria vasút az első világháború vérzivataros napjaiban - Frederick C. Giffin, a The Historianban megjelent írása nyomán 52-55 o.
*A Nyugati - Az indóháztól az ország kapujáig - Vida Zoltán 56-61 o.
*Szimulátorok és stratégiák - Wachtler István 62-65 o.
*Desiro: számítógépen a jövő - Wachtler István 66-68 o.
*Első a kontinensen - A Millenniumi Földalatti Vasút tervezett járműrekonstrukciója - Szedlmajer László 70-72 o.
*A Nyúl-tetőtől a Doboskerti deltáig - Tehervonatok a Csömödéri Állami Erdei Vasúton - Fodor Illés 76-79 o.
*Nem csak a méret a lényeg (modellezés) 90-91 o. - Borbás Sándor
 
====2005. április====
*A Gigant -Gyorsulás tíz másodperc alatt százra - Rózsa Róbert 20-27 o.
*Pozsony: főváros az ország kapujában 28-33 Andó Gergely, Barta Endre
*Pályaudvar a föld alatt - New York, Grand Central Terminal, végállomás! 34-37 - Tomori László
*Transrapid. avagy repülés földközelben - Botyánszky Tamás 38-45 o.
*Vonatmegfigyelő helyek, Rákos - Tomori László - 50-51 o.
*Álom vagy valóság? - Ütemes menetrend a 70-71-es vonalon 52-53 o. - István György
*Gigant: próbafutás számítógépen - Wachtler István 60-62 o.
*Kaszó, az elvarázsolt erdei vasút 70-75 o. Fodor Illés
*Ez a Gigant jó vétel - Nyúzópróbán a Deék-féle v63 - Borbás Sándor 78-81 o.
*Dekóder: A mozdony lelke - Borbás Sándor - 82-83 o.
*Keskeny nyomközű modellvasúti méretarányok - R. S. 84-85 o.
 
====2005. május====
*Vicinálisok Baranyában - Harminchat kilométer másfél óra leforgása alatt 12-21 o. Gábor Marcell, Tóth Dániel
*FLIRT - A Stadler Bussnang AG motorvonata a magyar vonalakon 22-23 o.
*A siker titka - [[Ganz Transelektro Közlekedési Zrt.|Ganz Transelektro Közlekedés Rt.]] 24-25 o.
*Ideiglenesen elfeledve - A Dombóvár-Lepsény (Keszőhidegkút-Gyönk-Tamási) vasútvonal 26-33 o. Szána Iván
*A szolnoki pályaudvar - Másfél millió utas évente - Vida Zoltán 34-37 o.
*Csomópont a hegyek között - Zidani Most - Böde Csaba 38-39 o.
*Vonattal a mexikói Réz-kanyonban - Mérnöki mestermunka - Szentpéteri András 40-43 o.
*Küzdelem a hegemóniáért - Száguldó Gőzmozdonyok, 1. rész - Vida Zoltán 44-46 o.
*Vonat és autóbusz ütközése Butatétény megállóhelynél - Tomori László 48-49 o.
*Budapest, Kelenföldi pályaudvar - Vonatmegfigyelő helyek - Tomori László 50. o.
*BVE 4.1 - Wachtler István 54-57 o.
*A 30a vonal MSTS-ben - Vonatozás a Dunántúlon 58-60 o. - Wachtler István
*Emlékképek a borsodnádasdi iparvasútról - Nagy Tamás 72-75 o.
*A DB V80 mozdonya - Major Andrea 76-77 o. (modell)
*Kicsi, kisebb, legkisebb, Z! - V. I. 80-81 o.
 
====2005. június====
*Prága megér egy misét - Ahol még a vasútmániásokat is érheti meglepetés - Andó Gergely, Borbás Sándor, Benkő Zoltán 14-23 o.
*Százharminckét év vasút - A Föld napja Felsőcsingeren - Pászti Tibor 24-27 o.
*Hidak a Körösön - Vasúti műtárgyak Magyarországon, 1. rész - Pulisch József 28-31 o.
*Vasút az Andokon át - Transzandin: kapocs Argentína és Chile között - Mikola Tamás 32-37 o.
*A Duchess, a Mallard és a többiek - Száguldó Gőzmozdonyok, 2. rész - Vida Zoltán, Böde Csaba 38-40 o.
*Tízéves a Samu - Három épült a BV sorozatjelű IC villamos motorvonatból - Ferenczy Tibor 42-47 o.
*A hordmű - Mi mozog a síneken? - Mucsi Barnabás, Rózsa Róbert 48-50 o.
*A Tokaj expressz indulása - Vasút, a vasutas dolgozók gazdasági és műszaki lapja, 1967 június, 51. o.
*Railroad Tycoon 3 - A vasúti stratégiák királya - Wachtler István 52-55 o.
*Gigant: a vezetés élménye - A szimulátorok és a valóság - Wachtler István, Óvári Péter, Rózsa Róbert 56-58 o.
*Lebontásra ítélve - az óbudai kocsiszín története (1907-1996) - VEKE 60-62 o.
*Egy hálózat virágzása és leépülése - Harminc éve szűnt meg az utolsó debreceni villamos mellékvonal - Fodor Illés 64-67 o.
*Jeles nap Királyréten - Az esemény sztárja: Morgó a gőzmozdony - Pulisch József 68-70 o.
*Szűcs Sándor emlékezete - Novák András 88-89 o.
*Vasutas keresztelő - Börtön Bz, Csörgő, Dácsia, Papagáj, Púpos - Heinrich Bálint 91 o.
 
====2005. július====
*Utazás Székesfehérvár és Nagykanizsa között - Irány a Balaton! 12-21 o. - Kalló Zoltán
*A Székesfehérvár-Bicske vasútvonal - Negyedszázada szűnt meg a személyszállítás, 22-27 o. Szána Iván
*A Szamos, a Kraszna és a Berettyó hídjai - Vasúti műtárgyak Magyarországon, 2. rész 28-31 o. - Pulisch József
*RER: hálózat Párizsban - Az elővárosi vasút etalonja - Német Zoltán Ádám - 32-41 o.
*Versenyképes árakat kínál a vasút - Interrail: egy hónap, 226 átszállás, 34 ezer 100&nbsp;km! - Andó Gergely 42-45 o.
*Elővigyázatosság mindenekelőtt - Hátizsákmány, avagy tolvajok a vonaton - Nagy Tamás 46-47 o.
*A MÁV magyar Y-kocsijai - A Pápaszemes és a többiek, 1. rész - Kovács György - 48-53 o.
*RailDriver - Kipróbáltuk a P.I. Engineering Hardverét - Wachtler István - 54-57 o.
*Railsim: az első igazi vasúti szimulátor - Wachtler István 58-59 o.
*A Thököly úti villamosok hattyúdala - letűnt korok: a 44-es és a 67-es vonal - Becsky András 62-65 o.
*A Kemencei Erdei Múzeumvasút - Megfeszítették, meghalt, eltemették - Fodor Illés 70-75 o.
*Terepasztal a postakocsiban - Bemutatjuk a révkomáromi modellezőklubot 80-82 o.
*Piroska és a QuaBLA - Ötpólusú Bühler-motor szolgáltatja a hajtást - QuaBLA archív 84-85 o.
 
====2005. augusztus====
*Utazás a Balaton Északi partján - 29-es: a vasútvonal, amelyen utoljára jártak a Nohabok - Visi Márton 14-23 o.
*Hidak a Hernádon, a Tarnán és a Zagyván - Vasúti műtárgyak Magyarországon, 3. rész - Pulisch József 24-27 o.
*Zágráb, Glavni Kolodvor - Ahol számos magyar vonatkozású vasúti érdekesség emlékeztet a közös múltra - Reményi Gyula 28-35 o.
*Betuweroute: új vasútvonal Rotterdamig - Kikötők és vasúttársaságok versenye - Andó Gergely 36-37 o.
*Giganttal teszteltek - Magyar járművek Hollandiában - Csanádi Sándor 38-39 o.
*Vonatbaleset Balatonberénynél - 1948 augusztus 26.: öt halálos áldozat a Truman vontatta tehervonatok ütközésekkor - Bárdos Imre 40-43 o.
*Új generáció: a 41-es és a 47-es kocsik - A Pápaszemes és a többiek, 2. rész - Kovács György 44-49 o.
*A forgóváz - Mi mozog a sínen - Mucsi Barnabás 50-53 o.
*Váltók, kitérők - Sokféle megoldás létezik átállításukra - Capras Dávid 54-57 o.
*Train Dispatcher 3.5 - Wachtler István 58-61 o.
*Motorvonatot vezetni jó - MSTS-sel a Brighton-Portsmouth vonalon - Wachtler István 62-63 o.
*Ötvenéves lenne az 5-ös villamos - Megszűnt: 1974-ben - VEKE 66-67 o.
*Haldokló kisvasút a Kárpátokban - Kovásznáról alkalomszerűen indulnak turistavonatok - Tasnádi Tamás 72-75 o.
*Kisvasút miniben - Bemutatjuk a Pécsi Gyors vasútmodellező klubot 78-81 o.
*Tranzit '85 - Húsz éve történt - Csanádi Sándor 88 o.
*Lesznek is, meg nem is - Egyszer volt, hol nem volt, avagy a DB-kocsik a Mátyás király-effektusban 94-95 o.
 
== Különszámok (Indóház Extra) ==
2006 és 2018 között negyedévente jelent meg a lap, mely egy-egy témakört járt körül meglehetős alapossággal. Az első lapszámok még lefűzhető kivitelű tűzőkapoccsal jelentek meg, később ezt elhagyták, de a havilappal szemben (mely ragasztott kötésű volt) mindvégig tűzőkapcsos maradt.
Az Indóház Extrákból összesen 39 jelent meg, negyedévente egy.
{| class="wikitable"
* A púpos 40 éve - a [[MÁV M40 sorozat]]ú dízelmozdony,
!Lapszám
* Száll a 424-es! - a [[MÁV 424 sorozat]]ú gőzmozdony,
!Lapszám címe
* Motorra magyar! - [[motorkocsi]]k és [[motorvonat]]ok a [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]akon,
!Témakör
* Páneurópa vasútja - a [[nagysebességű vasút]]i közlekedésről,
|-
* Azok a '90-es évek! - a magyar vasút 1990 és 2000 között,
|'''2006. ősz'''
* Kandó öröksége - a [[villamos vontatás]],
|A Púpos 40 éve
* Sínen a javak - a [[kombinált fuvarozás]],
|[[MÁV M40 sorozat]]ú dízelmozdony
* Csillagos ötös - A [[MDmot]]ok története,
|-
* Helyes a bőgés, Oroszlán - A [[MÁV V41 sorozat]] és a [[MÁV V42 sorozat]] története,
|'''2007. tél'''
* Mozdonyok kiküldetésben - Magyar mozdonyok külföldön,
|Száll a 424-es!
* Egyszer volt vasutak - A kisvasutak története,
* Pannon Prairie-k - A [[MÁV 324 sorozat]] és a |[[MÁV 375424 sorozat]]ú története,gőzmozdony
|-
* Helyi motoros - a [[BCmot]],
|'''2007. tavasz'''
* A dízelmindenes 1. rész - a [[MÁV M41 sorozat]] története [[1960]]-ig,
|Motorra magyar!
* A dízelmindenes 2. rész - a [[MÁV M41 sorozat]] története [[1960]]-tól,
|[[motorkocsi]]k és [[motorvonat]]ok a [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]akon
* A dízelmindenes 3. rész - a [[MÁV M41 sorozat]] története befejező rész,
|-
* 80-as évek: túl a csúcson - a magyar vasút az [[1980-as évek]]ben,
|'''2007. nyár'''
* Dácsiák a síneken - A [[MÁV M47 sorozat]] története,
|Páneurópa vasútja
* A koncepció terhe és utóélete - az [[1968-as közlekedéspolitikai koncepció]],
|a [[nagysebességű vasút]]i közlekedés
* 125 éves a magyarországi villamos (A PRÓBAVASÚTTÓL A COMBINÓKIG)[[Budapest és Magyarország villamos története]]
|-
* Kismozdonyok a nagyvasúton - A [[MÁV M28 sorozat]] és a [[MÁV M31 sorozat]]
|'''2007. ősz'''
* Kis Piros, a mellékvonali iparos A [[Bzmot]] sorozat
|Azok a '90-es évek!
* Király és királynő [[MÁV 301 sorozat]] és a [[MÁV 327 sorozat]]
|a magyar vasút 1990 és 2000 között
* Kompország vonatai
|-
* Pálya és vasút 1.
|'''2008. tél'''
* Pálya és vasút 2.
|Kandó öröksége
* Magánvasutak hőskora
|a [[villamos vontatás]]
* Azok az ötvenes évek
|-
* Mai magánvasutak
|'''2008. tavasz'''
* A Nohab 1. rész
|Sínen a javak
* A Nohab 2. rész
|a [[kombinált fuvarozás]]
* Drót alatt - korszerű villamosmozdonyok
|-
* A Szergej 1. rész
|'''2008. nyár'''
* A Szergej 2. rész
|Az olajkirály
* A Szergej 3. rész
|[[MÁV M63 sorozat|MÁV M63 sorozatú]] dízelmozdony
* A Gigant 1. rész
|-
* A Gigant 2. rész
|'''2008. ősz'''
* A BOBÓ - Jó kiállású, büszke tartású mozdony
|Csillagos ötös
|Az [[MDmot]]ok története
|-
|'''2009. tél'''
|Helyes a bőgés, Oroszlán
|A [[MÁV V41 sorozat]] és a [[MÁV V42 sorozat]] története
|-
|'''2009. tavasz'''
|Mozdonyok kiküldetésben
|Magyar mozdonyok külföldön
|-
|'''2009. nyár'''
|Egyszer volt vasutak
|Megszűnt kisvasutak története
|-
|'''2009. ősz'''
|Pannon Prairie-k
|A [[MÁV 324 sorozat]] és a [[MÁV 375 sorozat]] története
|-
|'''2010. tél'''
|Helyi motoros
|a [[BCmot]]
|-
|'''2010. tavasz'''
'''2010. nyár'''
 
'''2010. ősz'''
== Indóház előfizetéssel kapcsolatban ==
|A dízelmindenes (1-3. rész)
Az Indóház magazin előfizethető fél évre: 2385 Ft; egy évre: 4770 Ft.
|a [[MÁV M41 sorozat]] története
|-
|'''2011. tél'''
|80-as évek: túl a csúcson
|a magyar vasút az [[1980-as évek]]ben
|-
|'''2011/2.'''
|Dácsiák a síneken
|A [[MÁV M47 sorozat]] története
|-
|'''2011/3.'''
|A koncepció terhe és utóélete
|az [[1968-as közlekedéspolitikai koncepció]]
|-
|'''2011/4.'''
|125 éves a magyarországi villamos
|Budapest és Magyarország villamos-története
|-
|'''2012/1.'''
|
|
|-
|'''2012/2.'''
|
|
|-
|'''2012/3.'''
|Muki, Zetor, Gokart, és a többiek
|[[MÁV M28 sorozat]], [[MÁV M31 sorozat]], [[MÁV M32 sorozat]]
|-
|'''2013/1.'''
|Kis Piros, a mellékvonali iparos
|A [[Bzmot]] sorozat
|-
|'''2013/2.'''
|Király és királynő
|[[MÁV 301 sorozat]] és a [[MÁV 327 sorozat]]
|-
|'''2013/3.'''
|Kompország vonatai
|Nemzetközi vasúti forgalom 1945-2010
|-
|'''2013/4.'''
|Pálya és vasút 1.
|
|-
|'''2014/1.'''
|Pálya és vasút 2.
|
|-
|'''2014/2.'''
|Magánvasutak hőskora
|
|-
|'''2014/3.'''
|Azok az ötvenes évek
|
|-
|'''2015/1.'''
|Mai magánvasutak
|
|-
|'''2015/2.'''
'''2015/3.'''
|A NOHAB (1-2. rész)
|[[MÁV M61 sorozat]]
|-
|'''2016/1.'''
|Drót alatt
|Korszerű villamosmozdonyok
|-
|'''2016/2.'''
'''2016/3.'''
 
'''2017/1.'''
A magazin ára 895 (előfizetőknek: 795) Ft
|A Szergej (1-3. rész)
|[[MÁV M62 sorozat]]
|-
|'''2017/2,'''
'''2017/3.'''
|A Gigant (1-2. rész)
|[[MÁV V63 sorozat]]
|-
|'''2018/1.'''
|A Bobó
|[[MÁV M44 sorozat]]
|}
 
== Kupé ==
10 472

szerkesztés