„Trabant 1.1” változatai közötti eltérés

A Trabant 601 fejlesztésére már az [[1970-es évek]] óta voltak próbálkozások, de ezek a Trabant 1.1 megjelenéséig sosem jutottak el a sorozatgyártásig. A kocsi meghajtásához egy [[Volkswagen]]től megörökölt 1.1-es motort használtak, mely korábban a [[Volkswagen Polo|Volkswagen Polóban]] szolgált, ezzel vált [[Otto-motor|négyüteművé]] a korábban közismerten [[Kétütemű motor|kétütemű]] márka (a korábbi motor jellegzetes pöfékelő hangja is elmúlt). A motor [[licenc]]e már [[1988]]-ban a [[Barkas]]-gyárhoz került, mégis még két évig váratott magára a gyártás. Az új motorral a [[teljesítmény]] a korábbi 26-ról 40 lóerősre hízott. Ennek nagyobb helyigénye miatt viszont kiszorult a 601-ben még a motortérben lévő üzemanyagtank, ami a csomagtartó jobb oldalára került, némileg megnövelt térfogattal, ezért ide egy tanksapkát is szerkeszteni kellett, ami nem sikerült túl esztétikusra; az 1.1 külseje a modernizálás jegyében számos más ponton is eltért az elődjétől (hűtőmaszk, hátsó lámpák, lökhárító), amitől sokaknál már nem volt olyan egyértelműen tetszetős, mint a 601. A [[Sachsenring]]re utaló „S” betű sem került már fel az autóra. Eredetileg új formájú kocsik készültek volna, de a pénzhiány miatt maradt a 601-es kasztnik módosítása. Műszakilag mindenesetre fejlettebb volt, a motoron kívül modernebb lett a [[sebességváltó]] (a kormányváltót padlóváltóra cserélték), a felfüggesztés (első McPherson-rugóstag), előre tárcsafékek kerültek, több helyen pedig acél váltotta a duroplastot. A műszerek egy része a Wartburgból származott, de gondoskodtak a modell zajszigeteléséről is és szériatartozék lett a fejtámla. Legalább 700 új alkatrész került az 1.1-be, ugyanakkor a [[korrózió]] és számos alkatrész (pl. burkolatlan vezetékek, [[porlasztó]]) meghibásodása is sújtotta a típust. Másrészt mire a Trabant 1.1 1990-ben gyártásba került már ez a fejlesztett modell is végletesen elavult típusnak számított, mivel ekkor, a [[berlini fal]] leomlása és [[Németország újraegyesítése]] idején már lehetőség volt korszerűbb nyugati típusú autókat vásárolni ugyanannyi pénzért, mint amennyibe az 1.1 került, ezért a gyártás alig egy éve alatt összesen nem egész 40 000 darab készült. Az alacsonyabb darabszám miatt az alkatrész-ellátottság is bizonytalanná vált. A keletnémetek a fentebbiek miatt szinte nem is vették, ellenben [[Magyarország]]on és [[Lengyelország]]ban népszerű lett, a legtöbb példányt ezekben az országokban értékesítették. A Trabant 1.1 a 601-eshez hasonlóan ugyanúgy készült Sedan, Universal (kombi) és Tramp (terepesített) változatban is. Mostanra a régi [[Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa|KGST]]-autók kedvelői körében a 601-es mellett a ritkább 1.1-es Trabant is keresettebb típussá vált.