„TGV POS” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
38. sor:
As része az tetőzött a közokirat-kísérletben, ez beállított egy 554,3 km/h-s nem hivatalos gyorsasági rekordot/h (344.42 mph) 2007. február 13-án.
-->
A motorvonat három különlegesen módosított Duplex kocsiból, amikbe beleszereltek két motorral hajtott forgóvázat, állt, ami hasonló az AGV prototípushoz, ezekhez kapcsolták a két '''TGV POS''' vonófejet. <!-- Ezt nézzd átA szerelvénynek volt négy géppel hajtottabb tengelye 325 in az 1990 gyorsasági rekord, és volt egy 19.6 MW-os elméleti maximális kimenő teljesítménye, a hagyományos TGV-n ez csak 9.3 MW. -->
Több mint 600 érzékelőt építettek be a motorok és a kocsik különböző részein. A vasúti szerelvény nagyobb kerekeket kapott, és a felsővezeték feszültséget megnöveltek 31 kV-ra a standardból 25 kV helyett. A maximális sebességet a vonat
<!--megvalósították kilométer közelében adj fel 193-at-->
▲megvalósították kilométer közelében adj fel 193-at--> a ''LGV Esten Meuse'' és ''Champagne-Ardenne TGV'' állomások között érte el.
| |||