„Ayrton Senna halála” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
kurzív |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
||
42. sor:
A verseny kezdetén [[Pedro Lamy]] és [[JJ Lehto]] ütköztek össze, rengeteg törmeléket hagyva a pályán és megsebesítve egy-két nézőt is. A versenyigazgató beküldte a [[biztonsági autó]]t, ami akkor egy [[Opel Vectra]] volt, amit [[Max Angelelli]] vezetett. A versenyzők öt kört tettek meg így és az első helyen haladó Senna többször is bevágott a szerinte túlságosan lassú Angelelli elé, hogy megfelelő hőfokon tartsa a gumikat. Érdekesség, hogy a következő versenytől már másik autó látta el a ''biztonsági autó'' szerepét, mivel a rendezők is túl lassúnak találták.<ref name=hours /><ref>{{cite web|url=http://www.enterf1.com/news/049-the-bite-point.asp |title=History of the F1 Safety Car |publisher=enterF1.com |date=21 April 2009 |accessdate=10 August 2010}}</ref><ref>{{cite web|last=Hassall|first=David|url=http://www.wheelsmag.com.au/features/1405/senna-20th-anniversary/#image-0|title=Senna 20th anniversary|date=1 May 2014|accessdate=3 April 2015}}</ref>
A verseny a hatodik körben folytatódott, Senna pedig azonnal megfutotta a verseny leggyorsabb körét, őt pedig [[Michael Schumacher|Schumacher]] követte. A 7. körben, azaz a második versenykörben Senna autója a [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Tamburello kanyar]]ban 310 km/órás sebességgel elhagyta a pályát, és élesen a betonfalnak csapódott. A telemetriai adatok szerint Senna két másodperc alatt 218 km/órára lassított, így a becsapódás már ennél a sebességnél történt. Az autó orrkúpja teljesen amortizálódott, a jobb első kerékfelfüggesztés pedig azonnal eltört.
Miután Senna autója megállt, kezdetben mozdulatlan volt a pilótafülkében. Körülbelül tíz másodperc elteltével, amint a közeli felvétel azt rögzítette, a fejét balra emelte, mielőtt visszatérne az eredeti helyzetébe. Ezután már nem mozdult többé. Úgy tűnt, hogy a jobb első kerék az ütközés után fejen találhatta, míg a kerékfelfüggesztés egy darabja behatolt a pilótafülkébe, és átszúrta a sisak jobb frontális területét. A kerék ütközésének erőssége a fejtámlával szemben hátravetette a fejét, és halálos koponyatöréseket okozott, emellett úgy tűnt, hogy a kerékfelfüggesztés szúrása a pilóta jobb szemét érte. A három sérülés közül valószínűleg bármelyik halálos lett volna egyenként is.<ref name = "sportspro">{{cite web|url=http://www.sportspromedia.com/senna.htm |title=SportsPro: Sport's money magazine |date=25 February 2008 |accessdate=4 June 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080225170106/http://www.sportspromedia.com/senna.htm |archivedate=25 February 2008}}</ref>
| |||