„Zónázó vonat” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
|||
4. sor:
== Ismertebb zónázó járatok Magyarországon ==
[[Magyarország]]on ilyen például a {{vvr|70|Szob–Vác–Budapest}} vonatjárat, amely [[Szob vasútállomás|Szob]] és [[Vác vasútállomás|Vác]] között [[Dömösi átkelés megállóhely]] kivételével minden állomáson és megállóhelyen cserél utasokat (illetve nyári hétvégeken az említett megállóhelyen is megállnak egyes járatok), Vác és [[Budapest]]-[[Nyugati pályaudvar]] között pedig egyáltalán nem áll meg ({{ikonBKK|vonat|láthatóikon=nem||Z70}}), vagy a {{vvr|30a|30a}} vonalon {{vvr|30a|Székesfehérvár–Budapest-Déli}} járat, amely [[Tárnok vasútállomás|Tárnokig]] minden állomáson és megállóhelyen megáll, utána viszont csak [[Érd alsó megállóhely]]en és [[Kelenföld vasútállomás|Budapest-Kelenföld]] állomáson áll meg, így gyakorlatilag Érd alsót is lehet zónahatárnak tekinteni ({{ikonBKK|vonat|láthatóikon=nem||Z30}}). Ez utóbbi viszonylatnak hétköznap minden órában van [[Martonvásár vasútállomás|Martonvásárról]] induló betétjárata is. Ezeken kívül ismert zónázó járat a hazai fővárosi elővárosi hálózaton az {{vvr|2|esztergomi vonal}} {{ikonBKK|vonat|láthatóikon=nem||Z72}}-es járata, amely [[Piliscsaba vasútállomás|Piliscsabáig]] szintén mindenhol megáll (néhány járatnál is csak a [[Magdolnavölgy megállóhely|magdolnavölgyi]] megállás marad ki), utána pedig csak [[Pilisvörösvár vasútállomás|Pilisvörösváron]], [[Solymár
A zónázó rendszer azért előnyös, mert az adott zóna állomásairól induló utasok így jóval hamarabb elérik úticéljukat, mintha még az apró, szinte utasforgalom nélküli megállóhelyeken is megállnának.
|