„Rocketdyne J–2” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→=Irányító rendszer: jav. |
→J–2X: jav. |
||
82. sor:
====J–2X====
A hajtómű hosszú tetszhalált követően 2007-ben támadt fel J–2X néven. A
Az új hajtóművek tervezési céljai között fő szempont volt, hogy egyszerűbb legyen az ős J–2-esnél és olcsóbb legyen, mint az űrrepülőgépek főhajtóműve. Ennek érdekében eltávolítottak minden [[berillium]]ot tartalmazó elemet, modern elektronikát szereltek be, az axiál szivattyút centrifugális turbószivattyúra cserélték, másak lettek az égéstér és a fúvócső arányai, valamint magát az égéstér csövezését is átalakították. A NASA végül [[2007]]. [[július 16.|július 16]]-án jelentette be, hogy a [[Pratt & Whitney]] Rocketdyne-nal köt szerződést, 1,2 milliárd dollár értékben, hogy az [[Ares I]] és [[Ares V]] rakétákhoz „tervezze meg, fejlessze ki, tesztelje és tegye repüléskésszé a J–2X hajtóművet”. A P&W hozzá is látott a munkához és [[2008]]. [[szeptember 8.|szeptember 8]]-án bejelentette, hogy először tesztelte sikerrel az új hajtómű gázgenerátorát, majd tovább a későbbi tesztek sikerességét egészen [[2010]]. [[szeptember 21.|szeptember 21]]-ig.
|