„Vita:Lhásza-Gonkar repülőtér” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
+téma, +re |
|||
9. sor:
:Amikor írtam a cikket, ennek utánanéztem, és nem a [[Felhajtóerő (aerodinamika) |felhajtóerő]] a probléma, hiszen annak a repülőgép levegőben tartásában van szerepe, azaz, ''végig a repülőtérig vezető repülés alatt''. A repülőtérnek ehhez nincs köze. Az elképzelhető (ennek nem néztem utána), hogy a kellő felhajtóerő érdekében a repülőgép a kisebb magasságban szokásosnál gyorsabban kell, hogy repüljön. A repülőtér és a leszállás szerepe a repülés után következik. A repülőtérnek azért kell hosszúnak lennie, mert a ritkább levegő miatt kisebb a '''légellenállás''', és emiatt földet érés után '''a repülőgép kevésbé fékeződik''', miután leszállt, azaz hosszabb útra van szükség, mire meg tud állni. Lehetséges, hogy ebbe belejátszik a nagyobb sebesség is, bár azt leszállás előtt minimumra csökkentik. [[User:Misibacsi|misibacsi]]*<sup>[[User_vita:Misibacsi|üzenet]]</sup> 2021. április 12., 08:36 (CEST)
köszönöm a választ. Én csak a felszállásra gondoltam, a leszállásnál valóban jól jön, ha a levegő is fékez, vagyis van közegellenállása. Légüres térben nem lehet repülni, ezért valószínűleg a felszállásnál sem mindegy a levegő sűrűsége. – [[Szerkesztő:B.Zsolt|B.Zsolt]] <sup>[[Szerkesztővita:B.Zsolt|vita]]</sup> 2021. április 12., 12:25 (CEST)
|