„Mária Valéria híd” változatai közötti eltérés

kieg.
a (fkm korr)
(kieg.)
 
}}
 
A '''Mária Valéria híd''' ([[szlovák nyelv|szlovákul]] ''most Márie Valérie'') az [[esztergom]]i [[Prímás-sziget]] és a [[szlovákia]]i [[Párkány (település)|Párkány]] között, a [[Duna]] 1718,8 [[folyamkilométer]]énél található. A híd avatása 1895. szeptember 28-án volt. Mind az első és mind a második világháború során felrobbantották egyes részeit. A helyiek emiatt [[2001]]-ig csak ''Csonkahíd''nak nevezték., Amivel a [[határátkelőhely]] sokáig a szlovák hídfőnél volt. 2001. október 11-én nyitották meg újra.
 
== Részei ==
 
=== Második újjáépítés ===
[[Kép:Esztergom bridge 1969.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|A II.második világháború alatt felrobbantott híd látképe 1969-ben]]
 
Először [[1964]]-ben ült össze a Magyar-Csehszlovák Közlekedési Albizottság, hogy megvitassa a híd jövőjét, de sem ekkor, sem az [[1987]]-ig lefolytatott számos tárgyaláson nem született döntés az újjáépítésről. Az [[1980-as évek]] közepén civil kezdeményezésre létrehozták [[Esztergom]]ban és [[Párkány (település)|Párkányban]] is a Hídbizottságot. Évtizedes munka után sikerült elnyerni az [[Európai Unió|uniós]] [[Phare-program]] támogatását. [[1998]]-ban jött létre miniszteri szintű megállapodás, és végül [[1999]]. [[szeptember 16.|szeptember 16]]-án megszületett a híd újjáépítéséről és a kapcsolódó létesítmények megépítéséről szóló kormányközi megállapodás. A beruházás 19,4 millió [[euró]]ba került. Ebből a hídépítés 12 millió eurót tett ki, a többi pénz a felhajtó- és bekötőutak építésére, és a vámházra ment el. Felvetődött, hogy megváltoztatják a híd nevét „Barátság” hídra, hogy a híd neve ne utaljon az [[Osztrák–Magyar Monarchia]]-beli időkre, de végül az ötletet elvetették.
Az építkezés [[2000]] októberében kezdődött. A két épségben megmaradt parti nyílást felújították, a felrobbantott hármat újragyártották. Az eredeti 7,2 méteres űrszelvényt az új előírások szerint 9,5 méterre emelték a szlovák fél kérésére. Az új híd ívesebb lett a korábbinál, így azonban vasúti forgalom lebonyolítására nem alkalmas. (A hidat azért építették ívesre, mert még nem volt tisztázott a [[Bős–nagymarosi vízlépcső]] ügye). Ekkor alkalmazták először azt a technikát, amely segítségével a hídelemeket a parton szerelték össze, majd [[uszály]]okon szállították a helyszínre, és hidraulikával emelték helyére egy órai munkával. Az utolsó – 603 tonnás – ív 2001. július 27-én került a helyére. Az elkészült hidat [[2001]]. [[október 11.|október 11-én]] adta át [[Mikuláš Dzurinda]] szlovák és [[Orbán Viktor]] magyar miniszterelnök, valamint [[Günter Verheugen]], akkori EU-bővítési biztos.
 
A hídon átvezető út a Duna középvonaláig a szlovákiai [[63-as főút (Szlovákia)|63-as főút]], onnantól magyar területen a [[11 326-os mellékút (Magyarország)|11 326-os mellékút]].
 
== A híd hatása a térségre ==
Míg a híd nem állt, a két város között [[komp]]pal zajlott a közlekedés. Az újjáépült híd valódi határvárossá tette Esztergomot és Párkányt. A határátkelő [[2005]]-ös forgalma hússzorosa volt a [[2001]] előttinek. Az átadást követő egy év alatt közel 2,5 millió személy és 500&nbsp;000 jármű lépte át itt a határt. A híd szorosabbra fűzte Esztergom és Párkány kapcsolatát. A Párkány környéki 24%-os munkanélküliség a felére csökkent.<ref>[http://travel.spectator.sk/ss2006/03_Sturovo.html The invincible bridge (Spectacular Slovakia travel guide)<!-- Robot generálta cím -->]</ref> A Mária Valéria híd nemcsak e két város jelképévé vált, hanem a közvetlenül a hídnak köszönhetően létrejött [[Ister-Granum Eurorégió]]évá is. Mivel a híd nem alkalmas teherhídnak, és nem vasúti híd, ezért tervezik egy új híd építését,<ref>{{cite web |url=http://istergranum.eu/2015/10/26/negyesblokk-2/ |title=Vállalkozási-Logisztikai övezet |date=2015-10-26 |publisher=Ister-Granum |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180216025346/http://istergranum.eu/2015/10/26/negyesblokk-2/ |archivedate=2018-02-16}}</ref> ami összekötné Esztergom és Párkány [[ipari park]]jait is. Ez a szintén tervezett [[M10-es autópálya (Magyarország)|M10]]-es autópálya vége lenne a magyar oldalon, és [[Nyitra (település)|Nyitráig]] vezetne a szlovák oldalon. A híd érdekessége, hogy a környék szerelmeseinek is ad lehetőséget, akik lakatokat helyeznek el a korláton szerelmük szimbólumaként.<ref>{{citeweb|url=https://www.szeretgom.hu/content/81291-vajon-hany-szerelmet-bir-meg-el-a-maria-valeria-hid- |title=Vajon hány szerelmet bír még el a Mária Valéria híd? |publisher=szeretgom.hu |date=2015-10-30 |accessdate=2021-04-18 }}</ref>
 
== Statisztikai adatok ==