„Start-stop rendszer” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
1. sor:
{{korrektúra}}
A '''start-stop rendszer''' automatikusan kikapcsolja és újraindítja a gépkocsik [[belső égésű
Egy manuális váltóval szerelt autóban a következőképpen működik: a jármű megállítása és a kuplungpedál egyidejűleg történő lenyomása után a váltót üresbe kell helyezni; ezután a kuplungpedál felengedése leállítja a motort. Amennyiben a jármű mozgásban van, a többi lépés nem vezet a motor leállásához. A motor akkor indul újra, ha a kuplungpedált lenyomjuk, mielőtt a sebességváltóval fokozatot választanánk. A motor akkor is újraindulhat, ha például az elektromos rendszer igényel erőforrást vagy ha a környezet túlzottan hideg és a motor ideális üzemhőmérséklet alá esne. Utóbbi esetben gyakran előfordul, hogy a motor eleve le sem áll.
Mivel a motorban az olyan kiegészítőket mint például a kompresszor és a vízpumpák egy hosszbordásszíj hajtja, ezen rendszereket újratervezik, hogy a motor leállása esetén is megfelelően működjenek. Általában egy elektromos motort építenek be inkább.
A start-stop csak egy a számtalan más technológia mellett – hatékonyabb légkondicionáló, állítható hűtőtakaró és más aerodinamikai elemek –, melyeket az [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államok]] bevet, hogy 2025-re vállalt gallononkénti 54.5 mérföldes átlagfogyasztási célját teljesíteni tudja.<ref>[http://driving.ca/audi/a6/auto-news/news/motor-mouth-heres-my-beef-with-engine-start-stop-systems http://driving.ca/audi/a6/auto-news/news/motor-mouth-heres-my-beef-with-engine-start-stop-systems], Driving.ca, 2015 május 22.</ref>
== Működése ==
21. sor:
==== I-Eloop rendszer ====
A [[Mazda]] fejlesztette ki, melyet először az új [[Mazda 6]]-ban alkalmaztak. Ez volt az első olyan jármű, amely a fékenergia visszanyerését kondenzátorok segítségével oldotta meg. A feltöltött kondenzátorok többletenergiát biztosítanak az indítómotor számára, így nem terheli az akkumulátort, és nem kell a generátornak visszatermelni a hiányzó áramot.
==== I-Stop rendszer ====
Ezt a technikát is a Mazdának köszönhetjük, melyet a Mazda 3 és a [[Mazda5|Mazda 5]] modellek benzines kivitelénél alkalmaztak első ízben 2009-ben. A Mazda CX -5 modellek mindegyikében ez mára alapfelszereltségnek számít. Az indítómotor adott dugattyúját bizonyos pozícióban állítja meg a rendszer. Ezt követően már elég csak a levegő-benzin elegyet meggyújtania a rendszernek, és a motor már el is indult.
==== Története ====
31. sor:
A Polóban még egy kezdetlegesebb technika volt, nem alkalmaztak nagyobb indítómotort vagy egyéb beállításokat, és a rendszer csak adott idő elteltével állította le a motort. Itt még viszonylag költséges volt az indítás, a motor által igényelt többletenergia és többletüzemanyag miatt nem volt túl optimális. Később, a motorok finomhangolása, a technika továbbfejlesztése miatt azonban egyre gazdaságosabb lett az üzemeltetése. A korábbi változatok miatt terjedt el a köztudatban, hogy a start-stop rendszer tönkreteszi a motort, és hogy többet is fogyaszt, mint amit megtakarít. Az új rendszerek esetében csupán néhány másodperces leállás már megtakarítással járhat.
A közeljövőben további technológiákkal egészíthetik ki ezt a rendszert. A [[Bosch csoport|Bosch]] fejlesztéseként megjelent egy olyan változat, amely a hibrid autókéhoz nagyban hasonló működést biztosít. A terhelésmentes időszakokban, például fékezéskor vagy lejtmenetben kikapcsolja a motort, így statisztikailag 30%-os üzemanyagfogyasztás-csökkenés is elérhető lehet.
== Jegyzetek ==
| |||