„13-as villamos (Budapest)” változatai közötti eltérés

a
1959. november 21-én útvonalát mindkét irányban meghosszabbították: új végállomásai a Jászberényi út (Sörgyár) és Pesterzsébet, Nagy Sándor utca lett; Pesterzsébeten a Baross utca – Nagy Sándor utca – Ady Endre utca útvonalon járt. Ugyanezen a napon elindult a régi vonalán a '''13A villamos''', de ez egy év múlva megszűnt. 1963. május 1-jén felavatták a Fehér úti villamospályát, útvonala az Örs vezér teréig hosszabbodott.
 
1974. október 4-én megszűnt a Pesterzsébeti [[lakótelep]] építési munkálatai miatt a Baross utcában megszűnt a villamosközlekedés. Ezért a Határ útról a 13-as villamos a Gubacsi útra kanyarodva a Közvágóhídig közlekedett, illetve elindult a 13A villamos, mint pesterzsébeti körforgalmi járat Pacsirtatelepi végállomással, a villamos az ''Előd utca – Török Flóris utca – Székelyhíd utca – Ady Endre utca – Határ út – Török Flóris utca – Nagy Sándor utca – Vörösmarty utca – Előd utca'' útvonalon járt. 1975. október 17-étől a 13-as villamos járt a Pacsirtatelepig, emiatt a 13A villamos megszűnt.
 
1976. június 1. és 24. között az [[M3-as metróvonal|M3-as metró]] II/A ''(Kőbánya-Kispest – Nagyvárad tér)'' szakaszának építése miatt az Üllői úton nem haladhatott át villamos, ezért a 13-ast megosztották: 13-as jelzéssel az ''Üllői út – Pacsirtatelep'', illetve 13A jelzéssel az ''Üllői út – Örs vezér tere'' útvonalon járt három héten keresztül.<ref>{{cite web |url=http://www.villamosok.hu/villtort/fszu/1976fszu.html |title=1976-os FSZU |publisher=villamosok.hu |accessdate=2018-01-15}}</ref> 1978. július 24-étől most már huzamosabb időre szakadt ketté az útvonala: a 13-as a Nagyvárad tér és az Örs vezér tere között, a 13A pedig az Üllői út és a Pacsirtatelep között közlekedett.<ref>{{cite web |url=http://www.villamosok.hu/villtort/fszu/1978fszu.html |title=1978-as FSZU |publisher=villamosok.hu |accessdate=2018-01-15}}</ref> 1979. november 5-étől 1980. január 20-áig a Határ úti vágányfelújítás miatt a 13A csak Pesterzsébet, Határ út és Pacsirtatelep között járt, a Gubacsi úttól az Üllői útig a 13AV [[pótlóbusz]] üzemelt; a 13-as változatlanul közlekedett.<ref>{{cite web |url=http://www.villamosok.hu/villtort/fszu/1979fszu.html |title=1979-es FSZU |publisher=villamosok.hu |accessdate=2018-01-15}}</ref><ref name=1980FSZU>{{cite web |url=http://www.villamosok.hu/villtort/fszu/1980fszu.html |title=1980-as FSZU |publisher=villamosok.hu |accessdate=2018-01-15}}</ref> 1980. január 23-án a kőbányai városközpont építése miatt a vonal három részre lett osztva, a 13-as az Örs vezér tere és a Zalka Máté tér (napjainkban Liget tér, illetve [[Kőbánya alsó megállóhely|Kőbánya alsó vasútállomás]]), a 13A a Nagyvárad tér és Pacsirtatelep között, illetve a köztes szakaszon a 13B villamos közlekedett a Mázsa utca és Nagyvárad tér között.<ref name=1980FSZU /> A Nagykőrösi út / Határ úti kereszteződés átépítése miatt 1980. március 4. és 28. között a 13A villamos a ''Pesterzsébet, Határ út – Pacsirtatelep'' útvonalon járt, a ''Nagyvárad tér – Gubacsi út'' szakaszon a 13AV pótlóbusz helyettesítette.<ref name=1980FSZU /> Az [[M3-as metróvonal|M3-as metró]] II/A szakaszának megnyitásával (1980. március 29.) a 13A az Ecseri úti metróállomás és a Használtcikk piac között járt, a 13B villamost pedig a 13V pótlóbusz váltotta ki.<ref name=1980FSZU /> 1980. június 25-étől már az Üllői útig ért a 13-as villamos, majd szeptember 29-én összeolvadt a 13A-val és a Használtcikk piacig hosszabbodott.<ref name=1980FSZU /> 1983. július 11-étől Pesterzsébet, Szabótelepig járt, de nem sokáig: augusztus 29-étől ismét a Közvágóhíd lett a végállomása.