A V43 1051 pályaszámú villamosmozdonyt gyártás közben a [[Ganz vállalatok|Ganz-MÁVAG]] és a Ganz VMVillamossági Művek alakította át ideiglenes jelleggel az UFB-3 típusú, egyedi hajtású forgóvázak vizsgálatának céljából, és a tesztek idejére a V45 1001 pályaszámot kapta. Háromféle kísérleti programja – futástechnikai, és fékkísérletek – volt a gyárnak a forgóvázakkal, melyekből csak kettő, az „A” és „C” jelűt végezték el. A mozdony engedélyezett sebessége a kísérletek tartama alatt 100 illetve 160 km/h volt. A forgóváz próbák lezárása után [[1969]]-ben a gyár a mozdonyt a [[MÁV V43 sorozat]]tal megegyező kivitelűre alakította vissza. A kísérletek eredményeit a [[MÁV V63 sorozat]] tervezésénél hasznosították.
