„Szekszárd tömegközlekedése” változatai közötti eltérés

a
Inaktív link javítása
(Új logo, mobiljegy, vonalhálózati térképlink)
a (Inaktív link javítása)
==Történet==
A szekszárdi helyi közösségi közlekedést megalakulása óta a [[Gemenc Volán|Gemenc Volán Zrt.]] látta el 2015-ig, amikor is a társaság a kaposvári székhelyű [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ]]ba olvadt, mely vállalat a többi regionális közlekedési központtal együtt 2019. október 1-jétől a [[Volánbusz]]ba integrálódott és a jelenleg hatályos közszolgáltatási szerződés értelmében biztosítja a szolgáltatást mindaddig, amíg érvényes pályáztatás útján az új közszolgáltatást végző vállalatot az önkormányzat ki nem választja, vagy új közszolgáltatási szerződést nem köt. Első körben a közszolgáltatásra kiírt pályázatra egy pályázó sem jelentkezett, ezért a szolgáltatást biztosítását szükséghelyzeti intézkedés keretében közvetlen odaítélés útján a 2019-től DDKK Zrt. kapta meg.<ref>[https://szekszard.hu/application/files/9015/5085/9400/59elot.pdf Közszolgáltatási szerződés keretében végzett menetrend szerinti helyi személyszállítási feladatok ellátására kiírt pályázat eredményének megállapítása, javaslat új pályázat kiírására]</ref> <br>
A helyi autóbuszos szolgáltatást kezdetektől (1961) folyamatos fejlődés jellemezte sok utas vette igénybe a szolgáltatást, de a 90-es évek üzem és gyárbezárásai, (pl.: Húsipari vállalat) és létszám leépítések hatására csökkenni kezdett az utasszám (a város népességi csúcs is 1989-ben volt), mely veszteségessé tette a szolgáltatást. Az önkormányzat ezáltal évről-évre járatcsökkentésekkel próbálta orvosolni az évente újratermelődő veszteségek mértékét. A szolgáltatást népszerűségének az elöregedő járműpark sem kedvezett, bár 2000-ben 1 darab [[MAN SL 222]] és 1 darab csuklós [[Rába Premier 291]] autóbusz került beszerzésre. A korábbi vonalhálózaton 14 vonal volt. A vonalak jelzése: 1, 2, 5, 6, 7, 8, 8/A, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15. A 11-es vonalon a helyi járati forgalmat helyközi járatok végezték. A korábbi vonalhálózaton a járatsűrűség erős kettősséget mutatott csúcsidőben volt 10 perces, csúcsidőn kívüli holtidőszakban több órás volt a járatok közti követési idő.<ref>http://docplayer.hu/14855249-Szekszard-megyei-jogu-varos-es-vonzaskorzete-kozlekedesi-rendszerenek-fejlesztese.html</ref> A 2000-es évek közepén használt [[Mercedes-Benz Citaro]] és [[Mercedes-Benz O405GN]] járművek érkeztek, melyek 2017-ig voltak forgalomban. 2007-ben új, Törökországban gyártott, alacsony padlós [[Mercedes-Benz Conecto|Mercedes-Benz Conectókra]] cserélődött az ekkor még zömében [[Ikarus 260]] és [[Ikarus 280]]-as autóbuszokból álló elöregedett járműállomány. Az új járművek forgalomba állását követően új menetrend és [https://www.volanbusz.hu/files/public/helyi_menetrendek/szekszard/szekszard_tkp_200421szekszard_tkp_210303.pdf vonalhálózat] került bevezetésre, mely kisebb módosításokkal, mai napig érvényben van. Jelenleg a szolgáltatás továbbra is veszteséges, melynek mértéke évente 100-200 millió forintra rúg.<ref name="Beszámoló 2018"/> 2012-ben felmerült, hogy a szolgáltatás 100%-ban önkormányzati tulajdonú cég végezheti, ám ettől a tervtől az önkormányzat a későbbiekben elállt.<ref>Önkormányzati tömegközlekedési cég indulhat Szekszárdon http://hvg.hu/itthon/20120202_szekszard_volan</ref>
 
==Díjszabás==
155

szerkesztés