„KFNB Ia” változatai közötti eltérés

52 bájt törölve ,  1 hónappal ezelőtt
a
→‎top: Nyelvtani javítás
a (javított infobox nem igényli ezeket a mértékegységet AWB)
a (→‎top: Nyelvtani javítás)
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobilalkalmazás-szerkesztés Android-alkalmazás-szerkesztés
 
|pályaszám=KFNB Ia 79–83,<br>KFNB IIb 1 79–83,<br>kkStB 407.01
|darabszám=5
|nyomtávolság=1&nbsp;4351435 mm
|gyártó=Sigl/Bécs
|gyártásban=[[1862]]
|ütközők közötti hossz= 14&nbsp;668
|vízkészlet=9,6 m³
|hossz= 7&nbsp;6527652 mm;<br>8&nbsp;4738473 mm <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
|jelleg=1A1 n2;<br>1B n2 <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
|magasság= 4&nbsp;7004700 mm;<br>4&nbsp;4404440 mm <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
|gőzhengerek száma= 2
|hengerek átmérője= 395 mm
|össztengelytávolság= 4&nbsp;5844584 mm
|tengelytávolság szerkocsival = 10&nbsp;740 mm;<br>11&nbsp;761 mm <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
|üres tömeg = 28 t;<br> 33 <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
|szerkocsi szolgálati tömege = 24
|tapadási tömeg = 20,5 t<br> 25 <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
|hajtókerék-átmérő = 1&nbsp;9761976 mm
|futókerék-átmérő elöl = 1&nbsp;2641264 mm
|futókerék-átmérő hátul = 1&nbsp;2641264 mm
|tüzelőanyag-készlet = 7,1 m³ szén
|szerkocsi típusa = 44, 45
|csőfűtőfelület = 107,90 m³<br> 102,10 m² <small>(átépítés&nbsp;után)</small>
}}
A '''KFNB Ia sorozat''' egy gyorsvonati [[szerkocsi]]sgőzmozdony-s gőzmozdony sorozat volt az [[Osztrák–Magyar Monarchia|osztrák]] [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|Ferdinánd császár Északi vasút]]-nál (németül: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn], KFNB])-nál.
 
[[Fájl:KFNB Komet II 1B.jpg|thumb|left|KFNB Komet II]]
A bécsi [[Bécsújhelyi Mozdonygyár|Sigl mozdonygyár]] [[1862]]-ben öt db kéthengeres-telített gőzű, 1A1 [[tengelyelrendezés]]ű [[gőzmozdony]]t szállított a KFNB-nek. A mozdonyoknak a kor szokásának megfelelően neveket adtak: '''RAKETE, BLITZ, KOMET, VESTA''' és '''NEPTUN'''. [[1869]]-től a IVa osztályba, majd [[1881]]-től az Ia osztályba sorolták őket. A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúval és kis teljesítményű kazánnal.
 
Az [[1873-as gazdasági világválság]] után személyvonati szolgálatra használták őket, ám erre nem voltak alkalmasokalkalmasak, ezért [[1882]] és [[1883]] között átépítették a mozdonyokat 1B tengelyelrendezésűvé és a''' IIb 1 osztály'''ba sorolták át őket. Az átépítés során megnövelték a kazán rostélyfelületét, átalakították az állókazánt is és megnövelték a gőznyomást. A gőzdóm hátrább került a hosszkazánon. Az átalakítással megnőtt a mozdony hossza és kismértékben a tömege is. A mozdonyokra vezetőállás került.
 
A '''KOMET''' a KFNB [[1906]]-os [[államosítás]]a után az osztrák [[császári és Királyi Osztrák Államvasutak]]hoz került (németül: [http://k.k.%20österreichischen%20Staatsbahnen k.k. österreichischen Staatsbahnen]{{Halott link|url=http://k.k.xn--%20sterreichischen%20staatsbahnen-zjd/ |date=2018-11 }}, kkStB) a '''kkStB 407 sorozatba'''. [[1913]]-ban selejtezték.