„Közvetlen kocsi” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
19. sor:
A személyszállításban egyre több motorvonat közlekedik, melyek szét- és összekapcsolása jóval gyorsabb. Ez ugyanolyan utazási lehetőséget biztosít, mint a közvetlen kocsi, azonban nem számít a közvetlen kocsi fogalmába bele.
==
2010-ben és 2011-ben a [[Bázel]] – [[Moszkva]] hálókocsi (2856 km 37 óra és 11 perc alatt) az alábbi módon közlekedett:<ref>[http://www.uic.org/IMG/pdf/reservierungsubersicht_der_db_ag_2010_2011.pdf DBAG Reservation List]</ref><ref>{{cite web|url=http://rasp.rw.by/en/route/?from=Minsk&to=Warszawa&date=everyday|title=Train timetable|author=|date=|work=RW.by|access-date=13 March 2017}}</ref>
* Wilfried Biedenkopf: ''Quer durch das alte Europa. Die internationalen Zug- und Kurswagenläufe nach dem Stand vom Sommer 1939.'' Verlag und Büro für Spezielle Verkehrsliteratur Röhr, Krefeld 1981, ISBN 3-88490-110-9.▼
* [[Basel SBB]] állomásról [[Hannover Hauptbahnhof]]ra: ''CNL 472'' Basel SBB – Koppenhága;
* Hannover Hbf-ről [[Warszawa Wschodnia|Varsóba]]: ''EN 447'' Amszterdam – Warszawa Wschodnia;
* Varsóból Brestbe: ''405'' Bohumin – Brest; tengelyátszereléssel normál nyomtávolságról (1435 mm) széles nyomtávolságra (1520 mm);
* [[Breszt]]ből [[Moszkva|Moszkvába]]: ''D 22'' Breszt – Moszkva.
==Alkalmazása Magyarországon==
27 ⟶ 31 sor:
Belföldi közvetlen kocsi közlekedett Budapestről Szombathelyre, a szerelvényt Csornán bontották ketté.
== Irodalom ==
▲* Wilfried Biedenkopf: ''Quer durch das alte Europa. Die internationalen Zug- und Kurswagenläufe nach dem Stand vom Sommer 1939.'' Verlag und Büro für Spezielle Verkehrsliteratur Röhr, Krefeld 1981, ISBN 3-88490-110-9.
==Források==
| |||