„Nikolaus August Otto” változatai közötti eltérés

Nikolaus August Otto egy [[gazda|farmer]] és helyi [[posta]]hivatalnok fiaként született. Később [[jegyző]]ként és [[írnok]]ként is dolgozott. [[1861]]-től kezdődően foglalkozott különböző motorok megvalósíthatóságán, a belső égésű motor működési elve már ekkor megfogant benne, de még nem tudta azt a gyakorlatban is megvalósítani. [[1863]]-ban készült el az első gázmotorja. [[1864]]-ben alapította meg a világ első motorgyárát [[Eugen Langen]]nel közösen, aminek N. A. Otto & Cie volt a neve, ez vált aztán Gasmotoren-Fabrik Deutz AG-vé, mely ma is létezik [[Deutz AG]] néven. [[1867]]-ben a párizsi [[Párizsi Világkiállításvilágkiállítás]]on mutatták be az elkészült gázmotort, amiért aranyérmet kaptak.

[[1876]]-ban Langen támogatásával első ízben sikerült megalkotnia egy működőképes négyütemű benzinmotor prototípusát. Bár a négyütemű motor elvét [[Alphonse Beau de Rochas]] francia mérnök már [[1862]]-ben feltalálta, amit szabadalmaztatott is, a megvalósítás Otto érdeme, aki amúgy Rochas-tól függetlenül, magától jött rá a működés elvére. Emiatt később szabadalmi vitákba is keveredett Rochas-szal, mivel nem tudott a francia szabadalmáról és ez csalódással töltötte el. Ettől függetlenül a megépített motor [[1877]]. [[augusztus 4.|augusztus 4-én]] szabadalom alá került a Császári Szabadalmi Hivatal által, bár nem Otto, hanem a Deutz gyár neve alatt, de a feltalálás elsőbbsége körüli tisztázatlan állapotok miatt a szabadalmát hosszú évekre felfüggesztették. [[1886]] és [[1889]] között különböző jogi vitái voltak Rochas-szal és [[Christian Reithmann]] áccsal és órásmesterrel, aki szintén a motor feltalálójának mondta magát. Végül azonban Otto-tOttót állapították meg a négyütemű motor feltalálójának, amiben nagy szerepe volt annak, hogy a többiek csak elgondolásokkal rendelkeztek, míg a működő, vizsgálható, diagnosztizálható motort magát ténylegesen Otto építette meg a világon elsőként.