„SS Eastland” változatai közötti eltérés

Az '''SS ''Eastland''''' amerikai utasszállító [[gőzhajó]] voltamelyvolt, amely a [[Nagy-tavak|Nagy-tavakon]] közlekedett. [[1915]]. [[Július 24.|július 24]]-én felborult és elsüllyedt, 848844 utas halálát okozva. Ez volt az [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államok]] egyik legsúlyosabb hajószerencsétlensége.

A 80 méteres, 1961 BRTbruttó [[regisztertonna]] súlyú ''Eastland'' személyszállító hajót arra építették, hogy kirándulókat szállítson a [[Nagy-tavak]]on. [[1903]]-ban indult első útjára. A Nagy-tavak büszkesége volt, egy kitűnő, hófehér gőzös. Gyors hajónak tervezték, hosszú, karcsú teste szinte hasította a tavak vizét. Innen is kapta becenevét: „A Nagy-tavak gyors királynője”

A katasztrófa bekövetkeztéig többször is gazdát cserélt. Első tulajdonosa, a Michigan Gőzhajózási Társaság [[1902]]-ben rendelte meg, és [[1903]]. [[Május 3.|május 3]]-án vízre bocsátották. Tulajdonosai a [[Michigan-tó]] két partja között járatták, a Michigan állambeli South Haven és az [[Illinois]] állambeli [[Chicago]] közötti 125 kilométeres úton közlekedett. A hajót [[1905]]-ben eladták a Michigan Közlekedési Vállalatnak, de az útvonala ugyanaz maradt. [[1906]] augusztusában újabb tulajdonosváltás történt, a clevelandi Lake Shore Navigation Company-hoz került, és a [[Clevelandi emberrablás|Cleveland]]-[[Cedar Point]] útvonalon közlekedett tovább. 1909-ben a clevelandi Eastland Navigation Company lett a tulajdonos, a cég új célállomást talált a hajónak, Chicagóból a 95 kilométerre fekvő Michigan állambeli St. Joseph-be szállította az utasokat. 1914-ben újabb tulajdonosváltás, a St. Joseph-Chicago Gőzhajózási Társaság használta tovább a hajót, bár az útvonalon ők sem változtattak.

1915. július 24-én az Eastlandet''Eastland''et és további négy hajót arra a napra kibérelt a [[Western Electric]] cég, hogy egyik leányvállalatának, a Ciceróban székelő Hawthorne Worksnek az alkalmazottait, családjaikat és barátaikat átszállítsa [[Chicago|Chicagóból]] a [[Michigan-tó]] túlpartjára, az [[Indiana]] állambeli [[Michigan City]]be szervezett vállalati piknikre. A várakozás óriási volt: sok embernek ez lett volna élete első nyaralása.

Az ''Eastland'' Chicagóban, a Chicago folyó egyik kikötőjében várta az utasokat. Reggel hat óra negyven perckor a matrózok leengedték a hajóhidakat, és az utasok tömege elárasztotta a fedélzetet. Ám a hirtelen súlynövekedés kibillentette a hajót. Ahogy az utasok beszálltak, a hajó a dokk felé kezdett dőlni. Hogy kiegyenlítsék a súlyt, a legénység vízzel töltötte fel a hajófenék túloldali tartályait. Nem sokkal hét óra után az ''Eastland'' megtelt utasokkal, és a hajóhidakat felhúzták. Ám amint az utasok elkezdtek tolongani a fedélzeten, a hajó ismét megdőlt. 7 óra 27 perckor a dokkhoz kötött gőzös felborult.

A vizsgálat kiderítette, a legénység nem volt felelős a tragédiáért, de egy fontos szerkezeti hibára világítottak rá: a hajó katasztrófája elkerülhetetlen volt. A hajó építésénél nem a stabilitás, hanem a gyorsaság volt a szempont. Keskeny volt, mint egy kés hasította a vizet. De magasra emelkedett a vízben, magasan volt a súlypontja, ezért instabil volt. Katasztrófája leginkább a magyar [[Pajtás (hajó)|''Pajtás'']] gőzhajóéhoz hasonlítható.

Miután három évvel korábban az [[RMS Titanic|RMS ''Titanic'']] katasztrófájában több mint 1500 ember vesztette életét, új törvényeket fektettek le az utasok védelmében. A hajó minden utasa számára kell helyet biztosítani a mentőcsónakokban. Minden hajón növelni kellett a mentőcsónakok számát. A 13 évvel korábban épített ''Eastland-''et is átalakították, hogy megfeleljen a szabályozásnak. A hajó felső fedélzetére további mentőcsónakok kerültek, amelyek több tonnával megnövelték a hajó tömegét. Az átalakításnál nem vették figyelembe, hogy így a hajó súlypontja is magasabbra került. Az amúgy is instabil ''Eastland-''et sosem próbálták ki ekkora terheléssel. A katasztrófában mindössze egy mentőcsónakot tudtak használni.

Egy évvel később az Amerikai Kongresszus tovább szigorított a szabályozáson. Új rendeleteket alkottak a hajók stabilitása érdekében, hogy többet ne ismétlődhessen meg az ''Eastland'' tragédiája.

Egy hónappal később, [[Augusztus 14.|augusztus 14]]-én a hajót kiemelték a kikötő vizéből. A katasztrófát követően a hajó megmenthető állapotban volt, de érthető okok miatt többet nem akarták utasok szállítására használni, Ezért árverésen értékesítették, a vevő az Egyesült Államok Haditengerészete volt. A szükséges felújítás és átépítés után a hajó ágyúnaszádként folytatta karrierjét, a haditengerészet kötelékében a USS ''Wilmette'' nevet kapta. Elsősorban kiképzési célokra használták a Nagy-tavakon, majd a második világháborút követően leselejtezték.