„Mi–12” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
25. sor:
A Mi-12-es továbbá az egyetlen, amelyet két, nem egy tengelyen forgó főrotorral láttak el. A [[Mi–6]] két teljes rotor-hajtómű egységét egymás mellé, egy-egy szárny végére építették, nélkülözhetővé téve ezzel a farokrotort.
Fejlesztésének fő célja volt egy olyan szállító helikopter létrehozása, amely képes nagy méretű és tömegű katonai eszközök szállítására. Tervezése [[1963]]-ban kezdődött a [[Mihail Leontyjevics Mil|Mihail Mil]] vezetése alatt álló tervezőirodában. Ez volt az utolsó helikopter, melynek tervezéeében még részt vett Mil. A prototípus építése [[1965]]-ben indult, majd az első felszállásra [[1968]]. [[július 10]]-én, már Mil halála után került sor. [[1969]] februárjában 31 030 kg-os tömeget elmeltek vele 2951 méter magasságra. Majd - már egy kicsit bátrabban - ugyanezen év [[augusztus 6]]-án 44 205 kg-ot emeltek fel 2255 méterre. Ez utóbbi teljesítmény mind a mai napig világrekordnak számít.
A sikeres próbákat követően megépült egy második példány is (CCCP-21142 / H-833), amelyet [[1971]]-ben reklám céllal több európai légiparádén is bemutattak. Mindezek ellenére a helikoptert fejlesztői túlságosan kockázatos konstrukciónak találták, ezért két megépített példányt követően a programot [[1972]]-ben leállították.
| |||