„1968-as közlekedéspolitikai koncepció” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a clean up AWB
26. sor:
 
== A program következményei ==
[[1968]]-[[1982]] között összesen 634 km normál és 360 km keskenynyomtávolságú, valamint 672 km gazdasági vasútvonalat számoltak fel Magyarországon. A gazdasági számítások során igyekeztek előre a vasút gazdaságtalanságát bebizonyítani a közúttal szemben, akár valótlan költségek felszámításával is. Továbbá a számítások során szinte kizárólag az áruforgalmat vették figyelembe, a személyforgalmat nem. Több bezárt vonal megszűnése előtt kapott jelentős felújítást, így kifejezetten jó műszaki állapotban volt, korszerű eszközparkkal (például: [[Alföldi Kisvasút]], [[Szegedi Kisvasút]]). A vasútmegszüntetések továbbgyűrűző hatásait (telekárak, munkaerőmozgás stb.) nem vették figyelembe. Előfordult, hogy helyi vezetők ideiglenesen vagy véglegesen el tudták halasztani egy-egy vonal bezárását, de ezt jóval inkább politikai érdekek döntötték el, mint gazdaságiak.
 
Ebben az időszakban a közúthálózat fejlesztése mellett ugyanakkor a megmaradt vasúti mellékvonalak új járműveket, a fővonalak ezen felül vasúti pályarekonstrukciót, új biztosítóberendezéseket és villamosítást is kaptak. 1969-ben leálltak a belföldi repülőjáratok.<ref>[https://aeropark.hu/75-evvel-ezelott-jott-letre-a-malev-jogelodje 75 évvel ezelőtt jött létre a Malév jogerlőadje] - [[Aeropark]]</ref> 1984-ben a magyar vasútvonalakon megszűnt a menetrend szerinti gőzvontatás.<ref>''[https://iho.hu/hirek/azok-a-hetvenes-evek-120524 Ó azok a hetnevenes évek!]'' - Indóház Online, 2012.05.24.</ref>
45. sor:
* [[Indóház Extra]] - A koncepció terhe és utóélete
{{Portál|vasút}}
 
{{DEFAULTSORT:1968asközlekedéspolitikaikoncepció}}
[[Kategória:Magyarország vasúti közlekedése]]